这种核动力船比辽宁舰还雄伟 俄罗斯连航母都不要也得先把它造了

幾乎每一支大國海軍對于都有著自己對于不同種類的戰艦的偏好和倚重, 一如航母之于美國, 兩棲登陸艦之于中國, 廣大國土多處極北苦寒之地的俄羅斯對于發展破冰船也有著特殊的偏好。


10510級核動力破冰船概念圖

據外媒報道, 為確保北極戰略的穩步推進, 俄羅斯已于近來對其下一代10510級大型核動力破冰船項目做出了重要指示, 建造頭兩艘10510級破冰船的初期費用現已獲批, 總金額達330億盧比(約合人民幣34億元), 這筆初期款項將于2019至2021財年陸續撥付。 10510級破冰船的最終單價預計將在700億盧布左右(約合人民幣72億元)。

盡管和許多國際主流的高端驅護艦的造價還有一定距離, 更比不上航母核潛艇一級的主力大艦動輒數十上百億美元的驚人要價, 但考慮到10510級僅不過只是艘主要用于執行科研任務的“民用船只”而已, 如此價位已然稱得上是相當可觀。


一艘并不配備先進武器、也無精密雷達的民用船只竟能燒掉如此高昂造價, 10510級的身上自然是大有乾坤。 事實上, 10510級是人類有史以來建造過/在建中的最大噸位的破冰船——滿載排水量足足超過7萬噸, 比我國目前最大的遼寧艦和002型航母都還要大上一頭。

10510級全長超過300米, 寬50米, 幾乎可與美國“尼米茲”級核動力航母的的宏偉身軀相媲美。 能看到如此巨大的一艘破冰船行駛在北冰洋上, 這本就已是一種人造奇觀。 相比之下, 當年那艘因為冰山碰瓷而葬身魚腹的泰坦尼克號郵輪, 也只不過是小巫見大巫罷了。


盡管本事并不裝備有作戰系統, 但10510級破冰船的技術含量可是一點也不輸給那些同級的軍用艦船。 俄羅斯人計劃在10510級的艦體內安裝新一代艦用反應堆, 其輸出功率最高可達120兆瓦, 這幾乎是055單艦最大功率的近10倍!如此充沛的供能再加上超過7萬噸的排水量, 這些先天優勢賦予了10510級在北極地區無與倫比的強大統治力。 它能夠破除最大厚度超過4米的北極浮冰, 并能以11節的航速在厚達2米的海面上航行自如。 更驚人的是, 10510級可以無視天氣和海況的變化, 全年都能在北冰洋上通行情況最惡劣的海區來去自如。


10510級的這些優勢對于俄羅斯今后開辟北冰洋航線將是不可或缺的。 隨著全球氣候不斷變暖, 北冰洋海域的通航和經濟價值正在日益凸顯。 在過去數個世紀以來, 獲得終年不凍港一直都是俄羅斯經略海洋的不懈追求。 盡管已經遠不能和全盛時期的蘇聯相提并論, 但得益于天時地利和科技的進步, 如今的俄羅斯反倒在實現這個宏偉愿景的征程上更近了一步。 北冰洋航線一旦建成,俄羅斯今后將全年都能向環太平洋和印度洋周邊地區和國家輸送石油天然氣,總體成本相較陸上運輸大為降低,而且在安全性上也更有保障。


航母在我們看來或許無比重要,但什么才是自己真正需要的,這點只有俄羅斯人自己最有發言權

也正是因為看中了核動力破冰船的宏偉錢景,所以今天的俄羅斯哪怕是在新一代航母和萬噸級驅逐艦項目都系數叫停的困難情況下,也要勒緊褲腰帶優先保證10510級的建造資金。這筆投資何時能為俄羅斯帶來回報,目前尚不可知,但至少我們可以肯定的是,內憂外患并沒有摧垮俄羅斯的藍水之夢。北極熊現在或許是瘦骨嶙峋,但它也仍然是北極地區首屈一指的絕對霸主。

北冰洋航線一旦建成,俄羅斯今后將全年都能向環太平洋和印度洋周邊地區和國家輸送石油天然氣,總體成本相較陸上運輸大為降低,而且在安全性上也更有保障。


航母在我們看來或許無比重要,但什么才是自己真正需要的,這點只有俄羅斯人自己最有發言權

也正是因為看中了核動力破冰船的宏偉錢景,所以今天的俄羅斯哪怕是在新一代航母和萬噸級驅逐艦項目都系數叫停的困難情況下,也要勒緊褲腰帶優先保證10510級的建造資金。這筆投資何時能為俄羅斯帶來回報,目前尚不可知,但至少我們可以肯定的是,內憂外患并沒有摧垮俄羅斯的藍水之夢。北極熊現在或許是瘦骨嶙峋,但它也仍然是北極地區首屈一指的絕對霸主。

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