一段時間以來， 能夠讓中國軍迷魂牽夢繞的新一代國產戰機中， 轟-20無疑是最靠前的。
它是標志著中國國產戰略轟炸機邁上一個全新臺階的標志性產品， 盡管它的造型、性能還藏在迷霧中， 但軍迷們普遍關心的是， 轟-20到底開始造了沒有， 這一回， 負責轟-20的總體研制單位——航空工業第一飛機設計研究院（西安603所， 有時候軍迷會和西飛公司， 也就是172廠混淆， 以下均簡稱一飛院）披露了一個新的信息， 意味著轟-20可能真的呼之欲出了。
圖片：轟-20想象圖， 原作者：白瑋
9月19日， 一飛院官微刊登了一則新聞， 原總裝科技委主任、副部長李安東到一飛院調研，
圖片：劉小鋒、李安東和唐長紅在一飛院研制現場
新聞配圖中， 由于保密需要， 李安東、唐長紅、劉小鋒等領導視察現場被“馬賽克”。
這是否就是文章提到的某飛機“鐵鳥”試驗臺現場， 就十分值得思考了， 如果這是運-20的“鐵鳥”試驗臺， 或許不會冠以“某飛機”這樣的字樣， 因為在央視《國家記憶》紀錄片中， 運-20的“鐵鳥”臺早已曝光了， 而如果是轟-20的， 那就意味著這型全新研發的國產戰略轟炸機，
圖片：運-20的鐵鳥臺
什么是“鐵鳥”臺， 很多軍迷恐怕會蒙圈了。
鐵鳥試驗臺全稱“飛控液壓系統綜合試驗臺架”， 在民用飛機領域， 是飛機系統綜合、優化設計、適航取證和交付運營、持續適航必不可少的關鍵試驗設施。 在飛控液壓系統綜合試驗臺架上進行的試驗就是鐵鳥試驗， ARJ21和C919這兩種國產客機， 都建了鐵鳥臺。
圖片：C919的鐵鳥臺
也就是說， 把現代化軍民用飛機送上藍天前， 在地面除了進行靜力試驗測試飛機設計強度之外， 還需要對飛機的飛控、航電、液壓、供配電、起落架等系統全面進行測試， 尤其對于使用電傳飛控系統的現代化軍用飛機， 鐵鳥臺是檢驗飛控與液壓系統交聯，
事實上， “鐵鳥”臺由于要等飛控、液壓、航電等子系統基本完成研制后才能搭建， 是相當費時費力的。 官媒曾披露， 一飛院當年為“飛豹”（應該是新“飛豹”殲轟-7A）搭建的“鐵鳥臺”用時4年， ARJ21用時3年， 而規模比它們大一個量級的運-20鐵鳥臺也要1年零8個月。
如果飛機各子系統進展順利， “鐵鳥”臺投入使用到新機首飛， 時間就不多了。 公開信息中， C919的“鐵鳥”臺是2013年12月投入使用的， 那么到了2017年5年， C919第一架原型機就完成了首飛， 中間用時3年半， 如果轟-20的“鐵鳥”臺已投入使用， 那么2020年前后， 轟-20一飛沖天恐怕都有可能。
圖片：殲十研發過程中， 鐵鳥臺的建設起到了巨大的作用
對于一種高度講究隱身的戰略轟炸機， 轟-20的研發過程恐怕也會借鑒運-20的一些經驗。 比如全新設計的飛翼布局或者其他有利于隱身的氣動布局， 需要在物理樣機上呈現， 然后將各個子系統裝上進行測試， 而電傳飛控與飛翼布局的結合測試工作， 更需要用“鐵鳥”臺來檢驗， 如果這兩個平臺已完成， 那么“紅色B-2”就真的快了。
圖片：真的不遠了
前不久， 中國航空工業集團官方推出的一部宣傳片中， 轟-20是作為片尾的“彩蛋”漏了一把小臉， “The Next”的字樣， 讓軍迷們著實驚喜， 也許一飛院的這條新聞， 更是佐證它即將橫空出世。
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『作者：烏龍防務評論（微信公眾號：wulongfangwu1 ），