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预算15万,这三款车别碰,其中两款合资一款曾月销8000!

在當前信息化透明市場, 消費者購車自然多方打聽, 慎重考慮。 對于車企而言, 此時市場口碑及用戶體驗也就成為了消費者了解到自家品牌最為直接的渠道。 有別于淘寶等網上購物的好評返現等操作, 汽車作為每個家庭的大事件意義重大, 車輛的后續表現都將牽動車主亦或是全家的神經, 因此好便是好, 壞會是真的壞, 市場口碑是難以操作去更改變動的!

而在市場潛力巨大的15萬級市場, 絕大多數消費者都會將合資品牌作為自己的首選車系, 雖說在大背景下合資車系整體產品力及品質要優于同級國產車系,

值得買推薦力度大的車系數不勝數, 但是行業市場并非十全十美, 光輝的背后依舊存在滿目蒼夷。 今天我們就來聊聊預算15萬級不能碰的三款合資車!

第一款:Jeep自由俠

Jeep國產的小型SUV, 廠商指導價13.48-19.08萬元, 目前官方降幅集中在3-4萬元左右, 終端入門售價已下探至10萬級!Jeep品牌力+SUV熱度+自由俠頗具情懷的造型+超高優惠, 這本是款性價比十足的合資SUV車系, 對比之下, 同價位的哈弗H6及長安CS75多少有些黯然失色。 上市首月斬獲了近4000輛的訂單, 但目前因受市場口碑及不良形勢影響僅能維持著1500輛左右水準。 品牌到位, 售價親民, 設計個性, 這會是Jeep國產SUV的優勢, 但為何就是賣不好?

原因就在于其品控上的重大缺陷, 變速箱漏油異響頓挫,

四驅底盤等等系統均存在大大小小的各種問題, 總而言之, 車主后續使用體驗極其糟糕, 安心用車對于自由俠車主而言或許這輩子都是不可能的事情。 而相比于大哥指南者的燒機油及變速箱大面積故障, 自由俠則清醒自身僅僅是變速箱問題多。 而除此之外, 對于整車的鈑金及做工, 消費者依舊有話要說!

第二款:眾泰SR9

這是一款曾經首月銷量破8000輛的國產車系, 而如今跌幅達近90%, 整車月銷量僅能維持著不過500輛的水準。 從一定程度上來講, 眾泰SR9在整車造型設計及藝術美感上所有的造詣堪稱國產神車, 位居同級車系佼佼者, 后續推出的女神版, 變形版等等各類個性定制版本更是讓人心動。 或許除了整車動態表現之外,

SR9足以延續其輝煌表現, 但同時山寨責罵及品質糟糕的聲音不斷聚攏, 無法獨當一面的神車SR9終于跌落神壇!

相比于Jeep, SR9的問題范圍就更加廣泛了, 從底盤到發動機再到變速箱故障不斷, 尤其是后期發動機油耗偏高, 車內異響不斷以及各種小毛病不斷, 眾泰SR9的表現同樣讓車主無法省心。 但同時對于一款定位10.88萬元起步如今官降2萬元的車系而言, 2.0T入門的動力+靚麗設計+齊全配置, SR9的本身產品誠意還是很足, 但終究還是過不了品控這一關!

第三款:菲亞特菲翔

相比于前兩款車系, 這款10.08-14.18萬元的合資轎車名氣及市場表現可要差遠了, 意大利屬性給予其賽道操控良好視野的同時也讓其粗糙做工及設計乃至于與精致不搭邊的品控備受吐槽。

菲亞特集團自來在華經營規模較小, 產品陣營十分有限, 同時口碑及用戶體驗極差, 能夠生存到現在已是不容易。 雖說全系1.4T的菲翔經官降后8萬級的售價加以其不俗設計整體性價比還算不錯, 但整車實質表現卻讓人難以接受!

不論是Jeep自由俠還是眾泰SR9亦或是菲翔, 變速箱是故障大戶, 其次再是整車品控的完善性不足, 從山至下消費者投訴的問題只有你想不到沒有它做不到, 各種稀奇古怪的問題在菲亞特車系之上都不足以為奇。 同時在剎車制動踏板及機械性能備受詬病的背景下, 菲亞特集團卻依舊無動于衷, 毫無改善, 用戶體驗極差!

整體來說, 這三款車系會是15萬級預算當中最為凸顯的可買度不高車系,

市場會是檢驗車系實力的唯一標準, 消費者購車還是需要多看多聽

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