前不久上市的最新年度款奔馳S級一個重要變化就是新增了2.0T發動機的車型， 至此， BBA三大豪華品牌的D級轎車全部都邁入了2.0排量時代。 既然S級能做到2.0排量了， 所以更低排量的E級也就更加可能了， 沒錯， 1.5排量的國產奔馳E級就要來啦， 新一期的工信部新車目錄中， 搭載1.5T發動機的E級赫然在列。
在外觀造型上， 搭載1.5排量發動機的國產北京奔馳E級和目前在產的E級車型完全一樣， 并沒有做出調整， 與大哥S級如出一轍的前臉是現款E級最大的亮點， 而國產版本因為加長把側面改為了邁巴赫式的造型， 在視覺上甚至要比S級還要舒展大氣。
在外觀上， 能夠區別這臺換裝1.5T發動機的E級的唯一辦法就是看尾標了， 1.5T車型將會使用E260L的標識， 沒錯， 雖然發動機排量降級， 但是卻在尾部標上了比現款2.0T的E200L更大的260L的標識， 當然這是針對中國式的尾標標注方法， 雖然排量低了， 但是尾標數字更大了， 也就更有面子了， 管它里子呢。
具體的動力配置上， 這臺E26L搭載的是一套由M264系列1.5T直列四缸發動機與啟動發電一體機組成的48V弱混系統， 其中發動機的最大功率為184馬力， 啟動發電一體機參考海外版新款C級來看， 最大功率和峰值扭矩或分別為14馬力和160牛·米。 這套動力系統的綜合油耗申報值根據車款的不同在6.8-7.3L/100km之間， 相比目前的2.0T略微降低， D級豪華轎車百公里油耗不到7L，
既然外觀沒有做出造型上的調整， 預計換裝1.5排量的E級在內飾上也會完全延續目前在售車型的樣式。 而除了新增1.5排量版本， 搭載V6發動機的現款E320L車型也會取消， 取而代之的會是350L， 動力是由2.0T加48V弱混的組合。
上周年度款的國產E級剛剛發布， 所以1.5T車型應該會在年底或者明年初才會上市， 而要想買V6發動機的E級或者也只能在這個時間節點以內了， 估計以后就再也買不到V6的大奔E級了。 記得很早以前很多人說過， 即便是奔馳S級換上奇瑞QQ的發動機也照樣賣的呼呼的， 你還真別不信。