大連金石灘附近的開闊路段上， 一行由著紅的、白的、藍的三色車輛組成的車隊， 不急不緩的行駛著。 路過一個紅綠燈口， 緩緩剎停車輛， 一旁車道靠過來一位大叔駕駛的MPV， 稍帶著些東北口音詢問到：你們這車兒， 多錢兒（多少錢）？乘著短暫的紅綠燈間隙解釋幾句離去， 從后視鏡中依舊能感受到的是大叔眼神中的炙熱。
這就是今天故事的序幕， 主角是長安CS35 PLUS， 一臺足夠被稱為準“國民”小型SUV的新車型。
僅看顏值， 就備受關注
開著CS35 PLUS行駛在大連的海濱馬路上， 停靠在一個碼頭不久， 便又有幾位前來詢問的過路人。
從同行的工程師口中得知， 目前市面上的消費者對于顏值的要求越發在意， 并且普遍將其排在第一位。 長安的CS35 PLUS在外形上面也正是循跡了這一理論， 突破性的創新加個性化的設計都能在其中看到。 全新的CS35 PLUS外觀上以簡潔、硬朗為核心， 前臉與尾部也多處采用一體/貫穿式設計來突出個性元素， 配稱黑曜石格柵、凹陷式霧燈、懸浮式車頂設計， 自然忍不住就會讓人多看兩眼。
同時更值得注意的是， 這次試駕的三款車型配色分別是白色、紅色與藍色。 以往主打的紅色， 依舊在車群中顯得亮眼十足，
可能就是出于此， 才會在小半天的自由試駕中遭遇幾起詢問。 至于有關于多少錢的正解， 答案有些模糊， 大致約為8-12萬的區間。 并不確定的預售價， 還是讓這幾位更有些期待。 想必這個看臉的時代， CS35 PLUS一出道就贏在了起跑線。
有關PLUS， 它做到了這些
于2012年亮相， 作為長安汽車自主研發的首款SUV， CS35到如今的6個年頭后方才迎來了自己的真正升級換代版車型。 市場對于CS35 PLUS的期待值， 可想而知。 既然稱之為PLUS， 哪它究竟“大”在了哪里？
論尺寸而言， 自然是大了。 長寬高分別來到4335/1825/1660mm，
配置而言， 也更多了。 堆配置， 現幾年是如今自主車都做的事情， 而長安可以算是這堆配置車企中數一數二的存在。 大尺寸的液晶儀表屏幕、多功能的方向盤、自動空調、陡坡緩降、BOSCH ESP 9.3ESP、PAB、乃至全景攝像頭與自適應巡航等等， 這些都屬于這臺CS35 PLUS。
至于最大賣點之一的互聯社交屬性， 也是“大”出來的關鍵。 深度搭載騰訊車載生態系統的全新CS35 PLUS， 能夠通過依托于騰訊體系龐大資源下進行深度拓展；例如依托微信為載體的車友集結功能、QQ音樂載體下的全網最全資源庫、王者榮耀等游戲資源下的李白/妲己語音包等。
關乎于動力， 它還有話說
一小段的場地試駕， 一大段的自由道路試駕， 讓筆者初步感受到這款CS35 PLUS的駕駛感。 全新的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴發動機， 有著最大功率94kw、最大扭矩161Nm的表現， 最大的驚喜在于它的升扭矩實現了破百， 達到同級發動機領先水平。 至于原本CS35車型上匹配的4AT變速箱也換成了日本原裝進口愛信6AT， 同級之中更是屬于獨有配備。 1.6L的動力在感受起來， 初段反應過關， 略顯暴躁的發動機輕踩就有反饋；同時長安成熟的6AT調教水平下， 各項反應速度都有提升， 節油、靜音以及高效。
同時底盤部分采用的優化后的前麥弗遜后扭力梁， 較為完整的底盤反饋， 比不上轎車的舒適性但在同級別車型中足夠突出。
至于未來， 長安CS35 PLUS系列還會有帶T的動力出現， 大概率會出現的應該是長安正在自主研發的1.4T發動機。 具體數據沒有透露給我們， 但從工程師口中得知參數喜人， 到時候值得期待一下。
最后來說
看過CS35 PLUS的一番表現下來， 想必始于顏值出發的消費者， 大致都會忠于初心。 一臺新時代的“加大版”CS35， 用“全新”“換代”來比擬都顯得有些失色；全方位的進階的長安CS35 PLUS， 想必對同級乃至小越半級的對手， 都是一個不小的挑戰者。 未來在動力方面還會更進一步的CS35 PLUS， 會是能打動你的那一臺“國民”小型SUV？