国内5G网络频谱欲这样划分:移动又要压制电信联通一家独大


之前工信部已經表示, 2019年將開啟5G網絡的試商用, 2020年將正式商用5G網絡, 而從目前三大運營商的行動來看, 聯通和電信的動作最快,

試商用的城市都在10座以上, 有的甚至達到了15座, 而動作最慢的就是移動。

國內5G網絡試商用前, 相應的5G頻譜怎么分配, 就是大家關注的重點, 對于聯通和電信來說, 如果在這個上面取得了先機, 那么真的有可能逆襲, 真正的跟移動叫叫板。

現在, 業內傳出的靠譜消息顯示, 國內5G頻譜規劃大體是這樣的, 看起來還是很靠譜的, 即中國電信與中國聯通將分別獲得3.5GHz左右的各100M頻譜資源, 而中國移動獲得2.6GHz附近的100M頻譜資源, 還有4.9GHz頻段, 這都代表了什么意思呢?

首先, 聯通和電信取的頻段優勢最大, 3.5GHz這個頻段可以說是5G頻段的黃金頻段, 因為不少廠商測試的終端都集中在這個頻段, 這就意味著前期設備數量和種類會更豐富。 前期三大運營商做的5G網絡測試也都在這個頻段進行,

而國外運營商的5G網絡基站也都是在這個頻段進行, 這樣的好處3.5GHz頻段可以成為初期5G網絡漫游的全球頻段。

也只有拿到上述頻段, 5G推進速度上才可以更快, 多以電信和聯通走在移動前面, 但對于中國移動來說, 拿下2.6GHz和4.9GHz頻段并不意味失敗, 反倒更有繼續在5G時代獨大的優勢。


當前來看, 支持2.6GHz頻段的產業鏈相比3.5GHz產業鏈還相當不成熟, 所以前期基本沒有太多可用的終端支持, 而4.9GHz頻段也是同樣的問題, 所以移動前期各種砸錢拉廠商支持是不能避免的了, 其次2.6GHz頻段中有部分頻段之前分給了聯通和電信, 所以要等兩者清網退給移動才能真正意義上的開始2.6GHz頻段搭建工作。

此外, 還有一個重要弱點, 2.6GHz的上行覆蓋受限于終端能力及功率等, 導致上行覆蓋能力較弱, 這就需要移動花更多的力氣去搭建基站, 保證信號覆蓋, 不過讓移動感到欣慰的一點是, 當前他們4G網絡就是建立在2.6GHz頻段上, 所以現在這些基站、站址、機房等資源, 稍加調整就可以使用,

這個是聯通電信所不能比擬的, 當然也給移動省去下不少資金。

所以雖然現在的5G網絡試商用移動落后不少, 但是他們目前的資源和優勢卻是領先聯通和電信太多, 而上述頻譜分配也是盡可能的去避免強者恒強弱者恒弱的局面, 所以從大概率上來說, 只要財大氣粗的移動肯繼續瘋狂砸錢在5G網絡上, 那么即便沒有3.5GHz這個黃金頻段, 他們依然可以繼續橫行, 這對于用戶來說可不是什么好事(看看現在4G網絡的移動壟斷情況), 還是希望電信和聯通能夠在5G網絡上迎頭趕上吧, 而兩者會不會因為5G網絡合并, 還真有可能呢?

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