中国专家讲述辛酸历史，为了成功研发武直10，只能靠昌河面包车

近日以來我國央視播放了軍工記憶第二季， 其中講述了我國的武直10的艱辛研發歷史。 擔任武直10總設計師的吳希明稱， 在目前全球的武裝直升機中， 我國的武直10憑借卓越的性能， 足以排進世界前三。 最初我國的直升機還是依靠模仿蘇聯的米4和直5。 即使在1988年我國正式成立中國陸軍航空兵部隊之后， 直5武裝直升機依舊還服役于部隊之中。 一直到武直10 正式服役， 我國陸軍航空兵部隊還在使用通用型直升機經過改裝后來執行武裝直升機的任務。

武直10

在上個世紀八十年代我國正式將武直10的研發工作提上日程，

第一次進行專家會談的時候， 許多技術部門都提出當時的技術難以滿足研制先進專用武裝直升機， 如果想要實現必須要攻克眾多的技術難題， 最迫切的就是需要解決武裝直升機的三大部件：發動機， 旋翼和傳動。 因為武裝直升機必須要比其他的直升機靈活以及具備良好的機動性。 所以如果這三大部件的采用了新型沃軸發動機， 全新復合材料和傳動系統， 這完全都是需要自主研發的。

武直10

武直10最初的研發工作交給了昌河飛機公司， 但當時這家公司的主打品牌就是昌河面包車， 而且當時研發的直8直升機軍隊的采購量并不大， 導致了當時該工廠的軍工科學家和汽車研發者工資嚴重不平等，

據回憶當時企業改革， 興建了大量的住宅樓， 當時買得起房子的都是在汽車部門的工作人員。

昌河面包車

隨后昌河飛機公司決定將昌河面包車的貨款支出一部分用來幫助飛行部門研發武直10。 經過不懈的努力在1998年國家正式將武直10的研發工作全部交給昌河飛機公司。 在2001年完成了整體設計， 于2002年完成了全部圖紙和技術資料的編制。 2003年完成調試正式亮相隨后進行了首飛工作。

昌河飛機公司

在昌河飛機公司科學家的不斷努力之下， 克服了一個又一個的困難， 歷時三十年， 成功的將武直10送上了天空， 也沒有辜負國家和民族的寄托。