保時捷性能+豐田品質， 縱觀當前車界市場唯有斯巴魯能夠勝任如此美譽。 旗下車系所搭載的全時四驅及水平對置發動機已成車界經典， 在同價位同級別車系當中位居頭籌。 同時在主動安全方面， 斯巴魯捷報頻傳， 對于整車品質的控制更是精益求精， 絲毫不會遜于我們所熟知的豐田品質！但是， 就是這么一個產品力過硬的品牌卻在中國市場艱難度日， 銷量低迷的同時經銷商也不斷反水， 發展勢頭呈現出極其不友好的狀態。
面對斯巴魯在華市場的潰敗， 車友們并不愿意接受這一事實， 或許長此以往不被認可的斯巴魯將步鈴木后塵，
而就在2017年， 斯巴魯品牌在美銷量突破60萬輛， 加以日本本土及澳洲市場的熱銷， 斯巴魯工廠供貨不足已成常態。 因此對于斯巴魯而言， 中國市場的低迷表現目前而言對于斯巴魯品牌的發展而言無關痛癢，
就拿斯巴魯旗下主力車系森林人來講， 全時四驅+水平對置+進口+專業底盤調教賣22萬就其產品力而言定價恰好， 可汽車文化在國內市場的起步較晚普及不深， 導致大部分消費者購車依舊僅僅停留在逼格檔次顏值之上。 一輛CRV， 昂科威才多少錢？22萬起步足以購置中高配車系， 品牌力尚可的同時配置空間造型均能滿足需求。
再一個， 啥水平對置啊？我需要的良好的隔音降噪， 燃油經濟其他車系的水準誰都不差， 反觀是你斯巴魯在檔次低端的同時動態表現并不讓人滿意， 除了穩定和省油， 還真找不出啥優點！同樣拿森林人來講， 22萬起步價只能購置2.0L自吸車系， 150馬力+198Nm扭矩驅動一款1.6噸重的車系這時候管你是不是水平對置依舊改變不了動力較弱的毛病，
膝部氣囊， 全景天窗， 真皮座椅， LED大燈等等配置的標配還是賦予了其不錯的配置水準， 但對于消費者而言落地身價25萬在同級車型當中想要什么配置沒有呢？同時雖然現在斯巴魯的保養費用得到有效降低， 但配件維修亦或是車輛定損等費用依舊居高不下， 中國市場的不給力加以斯巴魯自身對于中國市場的戰略布局并沒有給予過多關注， 早已宣布不會國產的斯巴魯在華市場最終或許只會越走越窄！而平心而論， 就機械素質及品質表現而言， 同級別同價位車系當中能夠超越斯巴魯的車系尚未存在，