k-max交叉双悬翼直升机不会碰撞吗?控制好节奏,绝不会碰撞


直升機由于一個螺旋槳會打來扭力使得機身隨著螺旋槳一起選擇, 因此大部分直升機在尾部安裝了一個小螺旋槳向側面吹氣抵消主螺旋槳帶來的扭力。

而另外一種解決方案則是采用轉速相同, 轉向相反的螺旋槳進行抵消, k-max就是這樣的直升機, 然而其螺旋槳布置比較奇葩, 采用交叉布局的方式, 那么是怎么做到不會碰撞的?


福克式災難產生的原因除了由于福克三翼戰機具有極強的爬升能力以外, 還有協調器是使用, 使得子彈可以順利劃過螺旋槳。 在那個機翼載荷幾乎沒有的難帶機槍這類武器只能安裝在機身上,

因此子彈像順利擊中目標的話就要先滑過螺旋槳。 好在螺旋槳槳葉殲有空隙, 因此要是配合的好的理論上子彈可以順利跨國螺旋槳, 于是乎協調器就出現了, 協調器的出現確保只有在空隙劃過機槍口的時候開火。


交叉雙翼的原理也是如此, 螺旋槳不是一整個盤子, 而是由槳葉組成, 因此有很大的空隙。 只要配合的好確保一個螺旋槳的槳葉在另外一個螺旋槳槳葉間的空隙劃過就不會出現兩個螺旋槳打起來的情況。

這也用到了協調概念, 只不多實現起來就相對復雜很多, 需要計算機進行控制了。

綜上所述, k-max的交叉旋翼不碰撞的原理也很簡單, 協調概念的引入確保兩個螺旋槳像武俠小說里面兩個大俠打架一樣一個攻, 一個防守, 但是雙方都沒有損失。

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