第一輛皇冠在1955年誕生， 1973年開始進入國內汽車市場， 豐田皇冠從1955年到現如今已經發展到第十五代車型了， 國內一汽豐田皇冠已經是第十四代車型。
外觀方面， 車的前臉造型的設計風格與以往差不多， 寬幅的進氣格柵造型搭配多橫幅式鍍鉻飾條， 使整車看起來更加富有張力， 多邊形前大燈造型， 與前進氣格柵相連， 拉伸了整車的視覺延展性。
外觀設計已經拋棄了以往傳統沉穩的商務風格， 而是將運動， 時尚， 商務三個名詞綜合到一起了， 不管是商務還是出去游玩感覺都很有排面。 在尺寸方面，
車的尾部造型采用了外露式雙邊共兩出排氣布局， 相比現款車型視覺效果更加突出，
中控臺依然是比較偏老的設計， 頂配車型采用大面積的皮質包裹加上木紋飾板的點綴， 低調奢華， 中控雙屏取消了一部分實體按鍵， 僅留下了一些較為常用的， 極力的烘托科技感， 至于實際使用效果如何， 還是得看個人的行車習慣了。
動力方面， 將搭載一臺2.0T發動機， 最大功率235馬力， 傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱。 作為一田旗下的豪華高端品牌， 數十年來持續引領品牌向上突破的皇冠將在這個特殊的歷史時期， 應該扮演怎樣的角色呢？一場退市傳聞的風波， 雖然是警鐘但也是契機， 消費者被勾起了情懷，