近日， 國內某知名軍事雜志內刊登了一張殲-10B最新的試飛圖， 圖片顯示， 戰機尾部的發動機噴口呈現出明顯的鋸齒狀， 而且以15片分布排列， 間隙也非常大。 區別于此前殲-10試飛搭載的渦扇-10B型矢量噴口發動機， 本次曝光的最新型號明顯在縱向活動范圍更大， 意味著這是第二款國產矢量噴口發動機， 那么答案也就呼之欲出——渦扇15。
疑似渦扇-15發動機曝光
這無疑是讓軍迷們最振奮的消息。 渦扇-15的出現， 意味著殲-20將迎來新一代高配版發動機， 彌補了長期以來的最大短板——推力不足。
作為中國首款， 也是全球最先進的第五代戰斗機之一，
殲-20一直存在推力不足的短板
在首飛之初， 殲-20搭載的是兩臺俄制AL-31發動機。 由于俄羅斯不肯出售給中國更先進的AL-41型發動機， 中航工業也只能選擇走自主研發的道路。 直到去年， 渦扇-10B發動機出現后， 外界一致認為， 在短期內， 它將成為殲-20的主要動力。 不過很顯然， 所有人都低估了中國航空工業的潛力。 如今， 渦扇-15出現在殲-10上， 無疑就是在為進一步裝備到殲-20上做準備。 如果這一切屬實的話， 殲-20B將很快出現， 軍迷們一直擔心的殲-20機動性不足的問題，
殲-20測試發動機
WS-15項目起步于上世紀90年代， 并于2015年完成了首次地面試車， 十幾年的奮斗終于修成正果， 按照中國對新裝備的研發速度， 這個時間已經算是很長了， 也足以證明航空發動機工業的標準之高。
目前， 成飛總共有兩條殲-20生產線， 一條用來生產搭載俄制AL-31發動機的版本;另一條用來生產搭載渦扇-10B發動機的版本。 在未來一到兩年， 勢必還要鋪設第三條， 甚至更多的生產線， 用來量產搭載渦扇-15發動機的殲-20B型號。
殲-20戰斗機
在換裝了渦扇-15發動機后， 殲-20的推力將從原有的14噸提升到18噸以上， 從而實現在不開加力的條件下進行超音速巡航。
有國外媒體推測， 按照目前的情況來看， 中國空軍未來至少要裝備500架殲-20戰機， 這其中絕大部分都是殲-20B版本。 可以說， 隨著渦扇-15發動機的成熟， 殲-20也將正式進入大規模量產階段， 按照一年生產24架計算， 將在10年內達成既定目標。 屆時中國將擁有亞太地區最強的空中力量， 在全世界范圍內， 也是僅次于美軍的存在。