歼-20飞行员“孵化器”曝出升级版 造三百架都不嫌多

【妹子楊聊軍事第73期】

今天有一條不算太起眼的新聞, 8月16日10點整, 空軍第四試飛大隊隊長阮明駕駛一架L15新高教, 從南昌青云譜機場起飛, 并于4分30秒后降落在南昌航空新城瑤湖機場, 標志著瑤湖機場正式啟用。


這條新聞看起來似乎沒啥, 不就是一座新機場啟用了么。 但是, 新聞照片卻不經意間透露了另外一個重要信息, 那就是這架戰機本身。 這架被稱作“L15新高教”的戰機, 究竟藏有什么亮點呢?


從外形涂裝可以看出, 這架“獵鷹”高級教練機采用了中國空軍標準的灰色空優涂裝, 后機身涂有“八一飛翼”標志, 但是還沒有涂刷五位數編號。 這表明該機其實是一架中國空軍教-10高級教練機, 剛生產下線正在進行出廠試飛, 很快就將交付部隊。


然而跟以前有所不同的是, 該機取消了尖尖的機頭空速管, 雷達罩也呈現出深灰色, 與機體明顯不一樣。 除此之外, 座艙后面也增加了一部刀狀天線。 很明顯, 這架新飛機在雷達、通信等航電設備方面進行了升級, 甚至不排除換裝了有源相控陣雷達的可能。

也就是說, 這條新聞意外曝光了這樣一個好消息:全新批次、全新狀態的中國空軍教-10改進型正在批量生產, 并將源源不斷地交付使用。 擁有完善機載雷達和火控設備的教-10新機, 將更好地擔負起殲-20、殲-16等新型戰斗機飛行員的高級訓練和伴隨戰斗入門訓練任務。


L15B, 帶加力, 有源相控陣雷達, 全套航電火控電子戰設備

需要指出的是, 很多軍迷認為沒有加力發動機的“獵鷹”, 無法勝任戰斗入門訓練(LIFT)任務, 其實并非如此。 早年的宣傳中, “獵鷹”確實以發動機有無加力來區分“高級教練”和“戰斗入門訓練”兩個版本, 并為大家所熟知。


L15全狀態外貿機, 除了發動機不帶加力, 其他功能幾乎與L15B一致

當然, 妹子楊也不是在給“獵鷹”的動力問題開脫, 中小推力渦扇發動機確實仍是國內的弱項, 必須加大研發力度。 加力渦扇裝機進度落后, 的確嚴重影響到了“獵鷹”的進一步改進。 只是說, 至少目前來說無加力“獵鷹”的飛行性能還是完全夠用的, 上半年首飛的全狀態外貿機就是明證。


加力渦扇確實制約著L15未來的改進潛力,但現階段無加力也夠用了

目前空軍裝備的首批“獵鷹”不僅沒有加力,甚至連雷達都沒有,但是僅依靠優秀的氣動和航電底子,依然在去年“航空飛鏢”大賽中取得了優異成績。今年新年開訓大會上,“獵鷹”更是與殲-16、蘇-30MKK等重型戰機一起完成了多機協同對地打擊的任務,展示了不俗的作戰潛力。


多說一句,南昌青云譜機場可能鮮為人知,但其實這里是新中國第一架飛機初教-5首飛的地方。如今航空工業洪都將整體搬遷到風景優美、交通便利的瑤湖航空新城,在那里將建立全新的教-10脈動生產線。考慮到目前中國空軍和海軍都仍然面臨大量的先進戰機數量缺口,像“獵鷹”這樣既能高效培養新一代飛行員、又兼顧一定現代化作戰能力的戰機,裝備三五百架都不嫌多。希望“獵鷹”家族不斷發展壯大,為中國新一代飛行員的成長保駕護航。(文/妹子楊)


(本文獨家發布于騰訊自媒體平臺,未經許可嚴禁轉載)


加力渦扇確實制約著L15未來的改進潛力,但現階段無加力也夠用了

目前空軍裝備的首批“獵鷹”不僅沒有加力,甚至連雷達都沒有,但是僅依靠優秀的氣動和航電底子,依然在去年“航空飛鏢”大賽中取得了優異成績。今年新年開訓大會上,“獵鷹”更是與殲-16、蘇-30MKK等重型戰機一起完成了多機協同對地打擊的任務,展示了不俗的作戰潛力。


多說一句,南昌青云譜機場可能鮮為人知,但其實這里是新中國第一架飛機初教-5首飛的地方。如今航空工業洪都將整體搬遷到風景優美、交通便利的瑤湖航空新城,在那里將建立全新的教-10脈動生產線。考慮到目前中國空軍和海軍都仍然面臨大量的先進戰機數量缺口,像“獵鷹”這樣既能高效培養新一代飛行員、又兼顧一定現代化作戰能力的戰機,裝備三五百架都不嫌多。希望“獵鷹”家族不斷發展壯大,為中國新一代飛行員的成長保駕護航。(文/妹子楊)


(本文獨家發布于騰訊自媒體平臺,未經許可嚴禁轉載)

Next Article
点击关闭