三峽大壩于1994年正式動工興建， 2003年6月1日開始蓄水發電， 2009年全部完工。 三峽大壩全長3335米， 水庫長2335米， 入庫流量達到每秒近7.12萬立方米， 蓄水高度達175米， 是全球最大的水利工程。
我國古話說“自古川江不夜航”， 自從三峽大壩建成以來， 這句古話便成為歷史， 長江流域139處激流險灘已沉入江中。 但是， 大壩上下游的高差達113米， 曾經前來報道的英國媒體一度質疑船是無法通過三峽大壩的。
“基建狂魔”的稱號可不是虛有其名， 我國不僅敢設計敢建造， 而且在工程設計上充滿了智慧和縝密。 就船如何通過大壩這一問題，
第一種是世界最大的5級船閘系統， 該系統可以同時通過6艘3000噸級的貨輪， 使得該河道的運輸量達到了以往的10倍， 長江也被大家譽為“黃金水道”。
第二種是創造了多項“世界之最”紀錄的機型過閘設備升船機“船舶電梯”， 該電梯升舉重量達到了1.5萬噸， 相當于5000輛小轎車的重量。 其運行高度達到了113米， 相當于40層樓的高度， 運行一次只需要10分鐘。
三峽集團不僅給三峽升船機立下“零事故”的嚴格標準， 而且還定下了“首穩千閘次”的質量合格標準， 該標準后來成為行業內的國際標準。 三峽升船機作為目前世界上最大規模、技術難度最高的齒輪齒條爬升式垂直升船機， 創造了世界升船機史上的樣本，