在我們的印象中， 大眾這個品牌對于消費者的喜好摸的還是比較準確的， 絕大多數時候都能很好的把握市場節奏， 推出的車型也大都符合高標準。 可是， 在這些銷量爆表的車型中間， 也有一部分新車的銷量讓家族大跌眼鏡， 比如輝騰堪稱家族史上最差勁產品， 而輝昂的出現， 再次承接了這種不太好聽的稱號。
其實， 輝昂本身所具備的性能還是非常不錯的， 原本想要在這個市場中大展拳腳， 沒想到因為各種新車的面世， 再加上BBA的沖擊， 這車原本的雄心壯志瞬間被擊碎， 尤其是當不太讓人滿意的銷量赤裸裸擺在家族面前的時候，
當然了， 這樣的舉措確實有所成效， 原本不忍直視的銷售成績也有了大幅度提高， 月銷2500的成績對于很多新車來說有些少， 但這已經是努力過后的結局了。 而且， 除了大幅度的降價優惠， 這種成績的出現還包括了內部訂單。 從價格方面來說， 這車原本可是34.9萬的高價， 如今因為種種原因， 早已經跌出28萬， 在這種巨大優惠條件的吸引下， 終于在銷量方面有所成效。
在30左右的售價區間內， 這款車已經算是實力比較強大的典型了， 從駕駛體驗到乘坐感受， 從外觀美到內飾的舒服， 每一項的表現都算是同價位中比較出色的類型了。
大家都知道， 在豪華車型的領域， 奧迪家族確實已經算是打出知名度的品牌了， 相比之下輝昂總覺得少了點什么來跟它競爭， 大概是家族影響力不夠吧， 尤其是牽涉到豪華車領域的時候， 這種影響力就顯得格外重要， 畢竟人人都是看銷量來購買的， 知名度太小的品牌， 結局終究是失敗。
輝昂還曾經出現過一次重大的戰略失誤， 為了吸引消費者的強勢圍觀， 促進產品銷量， 家族還曾經打出過買輝昂送朗逸的活動， 聽上去是為了刺激銷量，
輝昂這邊如此掙扎都難以提高銷量， 可途昂那邊就順利的多了， 因為精準的定位和把控， 一上市就引起了消費者的熱議， 銷量更是屢創佳績刷新紀錄。 所以說， 盡管是同一平臺打造， 可因為定位失誤的影響， 銷量也是會出現天壤之別。