印度造船工业到底如何？首艘航母建造10年，2020年才能服役

印度造船工業一直都備受各國關注， 印度目前并不是排名前列的造船大國， 但卻有著和其工業水平十分不相等的海軍野望， 了解印度造船工業可以發現， 從結構組織到執行， 再到設計經驗和基礎設施， 印度造船工業都可以成為人們茶余飯后的調侃話題。 從十年難產的維克蘭特號航母就可以看出， 印度根本沒有造船的金剛鉆， 也攬不了航空母艦這種瓷器活， 以至于維克蘭特號可能到2020年才能加入印度海軍。

印度目前擁有兩個可以承包10萬噸級船舶的船廠， 這一數字不僅遠低于中國， 更改和日韓相比。

實際上在建造首艘國產航母之前， 科欽和斯坦造船廠只見到過兩艘9.5萬噸級的油輪， 相應的技術工程師也只有不到4000人， 可以說印度無論從經驗還是技術能力都不足以在短時間內向中國一樣承建大型航母。 尤其是印度造船廠的建設設備更是一直都依賴于國外進口， 這也從根本限制了印度造船工業的發展。

而且， 印度不僅航空母艦“懷胎十年”， 輕型驅護艦艇和潛艇也面臨著一樣難產的情況。 比如印度的加爾各答級， 殲敵者級的設計建造服役時間都超過十年， 船上的武器電子設備乃至于剛才也大多來自于俄羅斯的進口。 作為南亞地區最有影響力的大國， 完全國產的艦艇部分竟然只有30%甚至于更少。

究其原因， 還是印度在國內沒有建立起屬于自己的艦艇生產和技術培訓體系， 以至于不僅進度拖延， 連建造都受到國外的限制。