这个技术难关被攻克 飞豹可以更好压制爱国者防空导弹

飛豹同時掛載國產電子干擾吊艙和YJ91反輻射導彈

近日網上出現國產殲轟-7A殲擊轟炸機的圖片， 從圖片上來看， 這架殲轟-7A掛載YJ-91反輻射導彈， 表明它正在執行防空壓制任務。

殲轟-7A掛載YJ-91并不罕見， 它是殲轟-7A設計定型一個重要科目， 不過這張圖片稀罕之處在于這架殲轟-7A同時掛載了國產電子干擾吊艙， 表明它具備硬/軟復合壓制能力， 有力提高了殲轟-7A防空壓制和電子干擾能力。

此前殲轟-7A要么只掛載YJ-91反輻射導彈

要么只掛載電子干擾吊艙

我們知道防空雷達對抗有兩種手段， 電子干擾和防空壓制， 前者主要用電子干擾、箔條等手段讓雷達失能，

也被稱為軟對抗， 后者用反輻射導彈進行攻擊， 也被稱為硬對抗， 軟對抗優點是可以持續、重復工作， 為掩護機群提供長時間掩護， 但是缺點就是難以與整個雷達網對抗， 只能讓雷達暫時失能， 干擾機離開陣位， 對方雷達就會重新工作， 硬對抗可以徹底摧毀雷達， 讓其完全失去作戰能力， 缺點就是飛機掛載反輻射導彈數量比較有限， 難以持續、長時間壓制目標。

早期電子戰系統受到性能限制， 電子干擾和反輻射定位系統會互相干擾， 因此軟干擾和硬摧毀需要不同飛機來執行， 這樣作戰效能受到較大限制， 隨著技術進步， 電子戰飛機也可以掛載反輻射導彈執行任務， 例如早期EA-6B電子干擾飛機只能掛載電子干擾吊艙，

經過升級之后也可以掛載AGM-88反輻射導彈執行防空壓制任務， EA-18G研制之初就要求具備同時掛載電子干擾吊艙和反輻射導彈， 這樣飛機就具備軟、硬對抗能力， 作戰能力得到大為增強。

早期EA-6B也只能掛載電子干擾吊艙執行任務

經過升級之后可以掛載AGM-88執行防空壓制任務

EA-18G研制之初就要求具備軟、硬綜合壓制能力

殲轟-7A是中國空軍第一種具備防空壓制能力的作戰飛機， 它可以發射國產YJ-91反輻射導彈壓制、摧毀對方防空雷達， 為我方攻擊機群開辟安全通道， 另外中國空軍、海軍航空兵也在殲轟-7和殲轟-7A上面掛載國產電子戰吊艙， 執行電子干擾任務， 由于殲轟-7/-7A飛機設計年代較早， 受到當時國內技術條件限制，

它的航空電子系統、機載武器系統存在一定問題， 尤其電磁兼容性相對較低， 因此殲轟-7/-7A在掛載YJ-91反輻射導彈的時候， 不能掛載電子戰吊艙執行任務， 這樣中國空軍和海軍航空兵執行防空壓制任務的時候， 就需要派出2架飛機分別執行電子干擾、防空壓制， 從而增加了編隊規模和數量， 也提高指揮控制等方面難度。

同時掛載YJ-91和電子干擾吊艙的殲-10B戰斗機

蘇-30MKK也受益這個技術成果

經過努力， 中國相關單位終于攻克技術難關， 研制成功新一代電子干擾吊艙， YJ-91反輻射導彈導彈制導系統也進行了改進， 這些設備和系統性能得到增強， 電磁兼容性提高， 得益這些技術成果， 殲轟-7A就能夠對地面防空雷達進行軟、硬綜合壓制，

尤其是國產新一代電子干擾吊艙配備有精確較高的輻射源定位系統， 不但可以引導電子干擾精確指向目標， 也可以為YJ-91反輻射導彈提供更加精確目標指示， 此前YJ-91反輻射導彈一直依靠殲轟-7A的雷達告警系統提供目標指示， 由于后者的精確比較有限， 所以殲轟-7A不得不采用航線機動來提高定位精度， 削弱了防空壓制效能， 可以說起到1+1》2的效果。

電殲-15應該在研制之初就要求這樣的能力

從相關資料來看， 中國相關單位已經將這個技術用于其他國產作戰飛機， 例如殲-10B也可以同時掛載電子干擾吊艙和YJ-91反輻射導彈， 電殲-15、電殲-16也能掛載YJ-91反輻射導彈執行防空壓制任務， 甚至蘇-30MKK也受益這個技術， 可以掛載國產電子干擾吊艙和YJ-91反輻射導彈，

防空壓制能力進一步增強。

本文是企鵝號 小飛豬的防務觀察 騰訊獨家文章 謝絕轉載