奧迪Q5作為中國豪華中級SUV市場上常年的銷量領軍人物，
在一票的競爭對手紛紛進行換代后，
老舊的Q5漸漸顯得有些力不從心了。
雖然說換代的Q5早在2016年就在海外迎來了換代，
但國內的一汽奧迪卻遲遲沒有進行跟進。
直到今年7月份才在國內市場上市，
相比國外足足落后了有一年多的時間。
但是換代的Q5L似乎并沒有復制老Q5的成功，
即使是新老車款同堂銷售才賣出了九千多臺，
要知道其中老款還占去了相當一部分的比例。
這與以往老Q5單車月銷都能達到一萬多臺的成績相比，
顯得相當的不理想。
首先一眼就能夠看出來的就是， Q5L采用了和換代Q7相同的設計語言， 而至于換代Q7的市場表現， 相信大家也都是看在眼里。 也是完全不復老款車型的榮光。 而Q5L的改變相比于Q7還要來的更小一些， 尤其是車尾跟老Q5一對比， 差別并不大。 那這是不是說明這代的奧迪設計真的很失敗呢？其實也不然， 因為Q5L的這次換代其實是跟A4L和Q7處在同一個階段， 并不能算得上是徹徹底底的更新。 而像是新A8、A7和A6才真正算的上是徹底的換代， Q5L的換代只能說還處在一個過渡性質。 所以說讓Q5L的這次換代處在一個比較尷尬的位置， 有變化卻又不夠多， 所以顯得比較普通一些。 而且在跟A8等車型一對比， 剛上市就已經過時了。
而除了外觀內飾變化的沒有足夠的新意， 更多的人抱怨的還是奧迪對于Q5L的減配， Quattro的四驅系統， 一直都是奧迪得以在豪華品牌立足的根本。 Quattro四驅的強大實力， 讓搭載了該系統的奧迪車型， 在同級別中頗具競爭力。 但是Q5L卻從根本上改變了這套系統， 把托森差速器結構換成了多片離合器差速器。 雖然說奧迪一直有在強調這套全新的Quattro Ultra四驅系統減重了很多， 而且通過能力不會差很多。 但是消費者自己心里總不是滋味， 就是為了Quattro才買的奧迪， 結果說取消就取消， 感覺被廠商欺騙了。 還有就是為了節省成本， 就把原先老Q5搭載的ZF的8AT變速箱， 給換成了自家的雙離合。 也讓消費者感到氣憤。
而在經過了一系列的減配之后， Q5L的起售價仍然要差不多40萬元，
甚至網友發話了， 降價10萬都不要！而有些網友甚至說， 寧愿買VV7也不要這款車， 大不了多出來的20萬用來加油！（注：圖片來源網絡， 如有侵權聯系刪除）