8月16日深夜， 廈航MF8667航班在菲律賓首都馬尼拉機場降落時偏離跑道。 事故雖未造成人員傷亡， 但嚴重影響了馬尼拉機場的運轉， 對此菲律賓總統府表示將向廈航索賠。
由于持續的雷暴以及飛機的情況， 廈航事故清理工作進行的并不順利
根據菲律賓當地媒體的報道， 事發后， 由于飛機殘骸難以被運走， 馬尼拉機場其中一條跑道被迫關閉36小時， 直至8月18日白天， 跑道才被清理干凈重新開放。
馬尼拉機場僅有兩條跑道， 受廈航事件關閉的跑道是主跑道， 而剩下的一條跑道由于長度較短、等級較低， 難以承載大批航班的運行。
因此， 在跑道關閉過程中， 約150班航班被迫取消或備降其他機場， 至少3萬名旅客滯留在馬尼拉。
廈航事故導致馬尼拉機場一條跑道關閉， 大批航班取消
廈航董事長車尚輪8月20日發布致歉信， 承認事件造成馬尼拉機場大量航班延誤， 致使旅客滯留。
對此廈航表示， 正和菲律賓當局、中國民航局密切合作， 以期能查明事故原因， 解決該事件。
另外， 在致歉信中廈航表示， 對所有因航班取消、延誤和改道而造成的不便表示最誠摯的歉意。 感謝公眾的理解， 將盡力滿足所有乘客的需求。
根據菲律賓媒體的報道， 廈航承諾， 愿意為仍滯留機場的乘客提供食物以及飲用水的禮券。
廈航事件后， 馬尼拉機場大批乘客滯留
不過， 在廈航致歉信發出后， 菲律賓總統府表示：廈航僅僅道歉是不夠的， 菲律賓政府要求廈航對事故負起全方面的責任。 除了航空法、刑法外， 所造成的其他問題也需擔責。
菲律賓發言人直言， 菲方將要求廈航做出賠償， 但索賠金額尚未確定。
目前， 事故航班飛行員也被要求禁止離開菲律賓， 接受菲律賓及中國民航部門的聯合調查。
根據菲律賓媒體的報道， 事故的韓籍機長年齡50歲， 總飛行時長約16000小時， 在737-800機型上約7000小時。 中國籍副駕駛年齡28歲， 總飛行市場950小時， 在737-800上飛行時長750小時。
涉事飛行員被禁止離開菲律賓
由于廈航馬尼拉事故是國航2002年釜山空難后， 中國航企在境外發生的第一起重大事故。 賠償方面所能依據的資料并不多。
這里網易航空參考了2013年的韓亞航空舊金山空難。 當年， 韓亞航空一架777客機在舊金山機場降落時墜毀， 事故導致3名中國學生死亡并致使舊金山機場關閉。
在訴訟結束后， 韓亞航空向舊金山市支付了345萬美元的賠償金， 其中160萬美元直接交付機場， 另有120萬美元的訴訟費用， 剩余部分則進行了部分航空保險的賠付。
舊金山空難后， 韓亞航空經歷了長期的訴訟
廈航馬尼拉事件雖未導致人員的傷亡， 但同樣造成了機場跑道關閉和大批航企航班取消的影響。
需要注意的是， 馬尼拉應當是菲律賓唯一一個可以稱為航空樞紐的機場，
綜上看來， 考慮到跑道清理和航班取消的情況， 廈航需要支付的賠償費用或許也是百萬起。
廈航表示已經恢復廈門馬尼拉間的來往航班
圖片作者：Byeangel
不過， 從另一個角度看， 可能廈航也需要慶幸。 畢竟， 賠償是小事， 人沒事就好。
在廈航道歉信的最后， 廈航董事長車尚輪再一次就事件致歉， 并表示：廈航將一如既往地為旅客提供卓越的服務， 期待公眾繼續光顧。
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