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我们不一样,虽然都是“五菱”,但这一款真惹不起!

近些年, 五菱宏光徹底火了。 五菱那極富辨識度的車標也成了很多車友調侃、惡搞的對象。 早期階段, 一般只有性能車才敢貼“五菱”車標或者“五菱宏光”的標識。 如今, 很多1、20萬的車也這樣玩了。 但有一款“五菱”, 別說1、20萬的車惹不起, 就是1、200萬的遇到它心里也發慌!

一位五菱宏光車主發現前面也有一臺“五菱”, 感覺拍照留念。 小編看了下, 這可不是故意貼“五菱”車標, 這是美系超跑克爾維特。 看款式, 是C7, 也就是第七代克爾維特。 國內這個車還是比較罕見的, 比法拉利少多了。 克爾維特是雪佛蘭旗下的性能車品牌,

類似奔馳的AMG, 寶馬的M系列, 這個車國內要賣100多萬的, 跟低配保時捷911差不多價格。

現在小編跟大家具體介紹下這款克爾維特C7。 就外形來說, 克爾維特真心不輸法拉利, 車頭非常長, 引擎蓋上做了通風口, 前唇非常運動, 離地間隙很低, 前格柵中間有一道鍍鉻條貫穿, 形成雙層的設計。 現款大燈升級為LED了, 里面的日行燈燈帶非常漂亮。 側面腰線力量感很強, 偏硬的線條。 五幅輪轂做了拋光, 非常亮眼。 車身尺寸一般, 長不到4米5, 款1米88, 高1米24, 軸距2米7, 跟蘭博基尼小牛基本一致。

引擎蓋的開啟模式比較特別, 反向開啟, 跟阿斯頓馬丁、捷豹的一些跑車一樣。 車門必須是無框設計, 內置倒是比較一般, 但比老款看著還是舒服多了, 沒那么粗糙。

用料也不錯, 車內大部分位置都是真皮, 科技類配置也跟上了。 標配了多媒體大屏, 內置了常用的功能, 座椅也帶電動調節, 空調都是自動的。

大排量、多缸一直是美系跑車的優良傳統。 在歐系跑車陸續節能減排的時代, 這臺克爾維特C7還是保留了6.2L V8的動力配置, 最大功率456馬力, 峰值扭矩610牛米。 性能版的Z06馬力達到660匹, 扭矩900牛米, 至于ZR1那就更厲害了, 當然這些高性能版本國內基本也沒人買。 變速箱用的是8AT, 之前2014款的還是6AT, 升級后這臺C7可以做到3秒9左右破百, 突破了4秒大關。 為了照顧更多的用車群體, 雪佛蘭還給這臺車配置了7擋手動變速箱, 不過我想一般人是駕馭不了的, 老老實實買自動擋吧。

最后, 上一張這位真五菱車友的方向盤,

有多少網友朋友開過五菱宏光的?平時看著跑的還挺快, 駕駛感受如何, 歡迎留言交流!

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