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7月销量仅65台,北京现代的翻身梦惨遭熄灭,降价能否成为“救命稻草”

合資車品牌一直都是我國汽車市場上的重要組成部分, 但由于近些年來我國自主品牌不斷崛起, 合資車的發展速度明顯有所減緩, 而且有不少原本很熱銷的合資品牌受到較為強烈的市場沖擊, 再加上本身存在的一些問題, 而銷量十分低糜。

韓系車原本便是我國非常有名的合資品牌, 不論是起亞還是現代都受到不少消費者追捧, 然而近些年來由于各種原因韓系車的發展前景并不樂觀, 起亞和現代旗下生產的車子也是銷量低糜, 為了改變這種情況, 兩家車企也在不斷為此付出努力。

前段時間北京現代推出全新車型, 新車定位于高端運動SUV, 整體表現非常不錯, 因此也被人們視為北京現代打響翻身戰的戰略車型。 可雖說如此, 實際上這款車子的銷量并不客觀, 7月僅售65臺, 北京現代的翻身夢慘遭熄滅, 著實讓人唏噓不已。

北京現代推出的這款新車便是昂希諾了, 海外版命名為kona。 這款車子主打年輕人的消費市場, 一直以年輕運動的形象出現在人們的視野中, 而它的造型款式同樣非常不錯, 線條流暢棱角分明, 微微凹陷的車身加上凌厲的腰線設計, 顯得活力十足。

然而雖說如此, 國產版北京現代昂希諾和海外版kona卻又有很大不同, 國產版車型簡配嚴重, 這讓很多消費者難以接受。 如今為了提高銷量,

北京現代昂希諾無奈只能采用降價措施, 只是消費者們肯不肯買賬還是另外一回事。 你們認為降價能否成為其“救命稻草”呢?

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