2018年中國汽車市場依舊非常火爆， 其中不少自主品牌的表現非常優異， 銷量持續上漲。 不過也有一些車企交出的成績單并不是很好看， 這其中就包括了長安福特。 從2017年起， 長安福特銷量開始疲軟。 2017年長安福特汽車累計銷售82.7萬輛， 同比下降14%。 到了2018年其銷量降幅進一步擴大：1——6月累計銷量為22.8萬輛， 同比大降38.9%， 其中今年6月長安福特銷量僅為3.31萬輛， 同比大跌53%。 其中主力車型福克斯滑幅度高達59.6%。 而且直到現在他們依舊拿不出一個好的辦法來扭轉這種頹勢。 其實你也可以發現， 身邊朋友在買車時基本已經不會把福特考慮在內。
1、長期沒有推出新款車型
從2016年開始， 福特的新車推出速度開始放緩。 從2015年11月金牛座到今年4月份發布新一代福克斯， 在這么長的時間內長安福特基本上沒有推出能擔當一面的熱門車型。 在這段時間中上市的新車基本是小改款， 而并非換代。 比如之前賣的還算不錯的小型車嘉年華已經許久沒有換代， 新車型也遙遙無期；而絕對主力車型福克斯則是在2010年上市， 至今已經8年沒有換代（改款不算換代， 其核心架構沒有發生變化）， 新一代福克斯還要等到下半年才會開始銷售。 而通常一款車型正常的換代時間應該在4年半到5年之間， 8年的周期顯然過長了，
除此之外， 翼虎這樣的SUV也同樣存在這樣的問題， 錯過了國內SUV車型黃金高速的發展期。 其實可以看到， 最近兩年大家關注福特品牌最多的車型是野馬以及皮卡F150， 其真正銷售的主力車型都已經遠離了人們的討論范圍。 所以產品更新換代速度慢、沒有新車型引入自然也會影響福特品牌的傳播與曝光， 銷量自然是每況愈下。
2、產品自身存在質量問題或硬傷
其實如果只是更新換代周期太長， 后果也不至于太嚴重， 如果自身產品力足夠優秀的話也不是問題， 比如豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）。 但長安福特的問題就在于：其自身產品也存在一些硬傷， 而且可靠性也不好。 比如當家車型福克斯雖然底盤和操控表現非常優秀，
如果只是變速箱等方面存在硬傷， 其實也還好， 不信大家看jeep自由俠也能賣得不錯。 但長安福特旗下各種車型頻發質量問題。 據今年3月中國消費者協會公布的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析報告》統計， 長安福特全年被投訴850次， 在所有品牌中排名榜首， 其中售后服務相關投訴以296次位居首位。 這樣糟糕的表現只能不斷降低其品牌在用心目中的口碑。
3、產品宣傳力度不夠
由于新款車型投放的力度不夠， 因此長安福特在各種渠道的媒體推廣力度也不會很大。 相反其他品牌的聲勢可一點都沒有減小，
4、長安福特高層頻頻換帥， 軍心不穩
在銷量持續的下跌的情況下， 福特和長安試圖通過整合渠道讓長安福特恢復元氣， 長安福特高層變動頻頻。 據相關統計， 十年來長安福特銷售經理已換過七任。 這樣導致的結果就是政策沒有很好的延續性， 同時也會讓內部軍心不穩， 好的策略無法完整的執行下去， 降低運營的效率。
現在福特已經表示要在全球范圍將重點放在產品開發、生產和營銷方面進行改進。