33年前的夏天， 她還是一個17歲的少女槍手， 對， 就是體校練射擊的學生。 在那個夏天過去之后， 她做個一個選擇：當一名火車上的列車員。 如今， 她已經在火車上跑了33年——黃偉， 名不見經傳， 如她自己所說：我就是中國鐵路千千萬萬的列車員中的一個。 如果非要說不同， 就是我是一名列車長， 要比列車員責任重大， 要確保我乘務的沈陽客運段大連至綏芬河2727次列車旅客的人身安全。
照顧重點旅客是列車員的必修課。 然而每次做完這樣的功課， 黃偉都會在內心產生對自己母親的愧疚：我媽81歲了， 患有膀胱癌，
然而， 每一次提到退休這個詞， 黃偉的心里邊都是酸酸的。 一個列車員對自己的職業究竟有多不舍？黃偉說， 人這一生一般來說就一個家， 但是跑火車乘務的人卻有兩個家：不動的家和流動的家。 流動的家就是火車。 我從17歲開始乘務工作， 今年49歲， 生命中最好的33年大都是在火車上度過的， 放在誰身上都會舍不得。
對于黃偉來說， 最不舍的可能就是已經停運的沈陽到拉薩的火車， 一個往返就是半月，
對于列車長三個字， 黃偉有自己的解釋：長在后、列車員在前， 首先我是列車員。 列車員要干的活兒黃偉都要干， 還要干得最好， 因為她是一車之長。 譬如列車保潔， 黃偉對自己的要求近乎苛刻， 刷子鋼絲球是必備“武器”......黃偉說， 保潔的活兒是我們應當做的， 有那么多職業比我們還辛苦他們說什么了嗎？這樣想， 你就會安然付出， 你就不會抱怨。
每次始發前， 黃偉都要認真檢查列車方向牌、外順是否粘貼牢固、防護欄是否安裝穩固， 這在外界看來有些多此一舉， 黃偉說， 外界可以那么說， 但列車長也那么認為就麻煩了。
火車即將進站， 黃偉和同事像軍人一樣身姿挺拔目光炯炯。 黃偉說， 著裝規范、站姿端正是鐵路部門的嚴格要求。 半軍事化管理， 全國鐵路都這樣。
作為一列火車上最大的“官兒”， 列車長就沒有什么特殊嗎？黃偉說有啊， 譬如列車員有列車員室， 但列車長沒有， 列車長辦公席就是補票席， 值班的列車長一直是巡視狀態的， 巡視完車廂就到位于硬座車的列車長辦公席，
生活中， 像黃偉這個年紀的女性， 一般都是化妝品不離身的， 而黃偉則是咖啡茶葉不離身， 因為她要在列車上倒班作業， 常常是夜里11點之后值班， 她需要這些提神的飲品。 黃偉說， 火車上的突發情況很多， 列車長不能有絲毫的倦怠甚至打盹兒， 必須隨時應對， 二三十歲熬夜可能不算什么， 但上了四五十歲必須打起十二分精神才不會松懈。
在火車上跑了33年的黃偉從未覺得自己有什么特別， 甚至可以被旅客淹沒， 但是， 普普通通的背后卻是她對工作的嚴苛。 進入2018年夏天以來， 黃偉常說這樣的一句話：任何時候都不能掉以輕心， 任何時候都不能說大話， 等明年1月8日以后，
因為要強， 退休進入倒計時的黃偉依然給自己加碼。 黃偉所乘務的列車經常有俄羅斯旅客， 為此， 黃偉特意在業余時間自學俄語的日常用語。 有人勸她， 再有幾個月就退休了何必跟自己過不去？黃偉說， 即便是最后一天跟車， 在外賓面前我也是代表著中國鐵路形象， 我能做得更好也是給咱們中國鐵路加分是不是？
工作上嚴苛的黃偉， 對待同事卻是另一番情形。 6月18日0點47分， 當天是農歷五月初五傳統的端午節， 黃偉像姐姐一樣把五彩線系在值夜班的列車員手臂上， 一編系著還一邊說：放心， 好運氣給你拴上了， 一年都跑不了。
當然， 當太陽升起， 車到綏芬河之后， 黃偉還有更大的一份端午節禮物送給乘務組的弟弟妹妹們——包餃子。 在火車上包餃子是一件非常麻煩的事情，黃偉提早準備，面是在沈陽和好了帶上車的，而菜肉等事先打電話讓綏芬河站的同行買好——這些都是黃偉一個人出錢。車到終點站綏芬河距離再次發車有10小時的時間，黃偉安頓好大部分乘務人員休息，就帶著幾個人返回列車忙碌起來。
火車上的黃偉，是列車長，也是乘務組的大姐和服務員。黃偉說，其實我是把對家人的愧疚補償給了乘務組的人。一生當中，我們絕大多數時間都是在車上過的。車是流動的家，時間久了，就是一家人，同事就是我的兄弟姐妹。
服務員之外，黃偉更是一趟列車責任最為重大的安全員和監督員。一趟列車的乘務人員分屬不同部門，但上了列車，黃偉就是不同部門不同人員唯一的頭兒，一趟列車往返運輸幾千名旅客，所有人的生命安危最后都會落到黃偉這一個點上，所以，始發前的三乘聯合檢查必須一一到位不留死角。黃偉說，列車上的三乘檢查，不能走過場,絕對不能糊弄——絕對。（三乘：列車長、乘警長和檢車長）
即便列車員休息的宿營車，黃偉都要一絲不茍地認真檢查。一定要這么認真嗎？黃偉說必須認真，設備良好這是保證我們也是保證旅客安全的基礎。這樣做是鐵路半軍事管理傳統的延續，乘務人員半軍人的業務素質和戰斗力都是通過很多的細節來錘煉出來的。
黃偉準確的退休時間是明年1月8日，在此之前，她把每一趟乘務都當做最后一趟來對待，不給自己留遺憾，所以每一趟乘務她都倍加珍惜。33年列車生涯，人生最好的芳華都留給了鐵路——黃偉，一個職業無悔親情有愧的列車長，在全國，她屬于跟親人春節團聚次數最少的群體。希望在幾個月退休后，黃偉能好好地陪伴家人、償還母親。最后，感謝黃偉，也感謝全國千千萬萬像黃偉一樣的鐵路列車乘務人員！（棋簿紫/圖文）
在火車上包餃子是一件非常麻煩的事情，黃偉提早準備，面是在沈陽和好了帶上車的，而菜肉等事先打電話讓綏芬河站的同行買好——這些都是黃偉一個人出錢。車到終點站綏芬河距離再次發車有10小時的時間，黃偉安頓好大部分乘務人員休息，就帶著幾個人返回列車忙碌起來。火車上的黃偉，是列車長，也是乘務組的大姐和服務員。黃偉說，其實我是把對家人的愧疚補償給了乘務組的人。一生當中，我們絕大多數時間都是在車上過的。車是流動的家，時間久了，就是一家人，同事就是我的兄弟姐妹。
服務員之外，黃偉更是一趟列車責任最為重大的安全員和監督員。一趟列車的乘務人員分屬不同部門，但上了列車，黃偉就是不同部門不同人員唯一的頭兒，一趟列車往返運輸幾千名旅客，所有人的生命安危最后都會落到黃偉這一個點上，所以，始發前的三乘聯合檢查必須一一到位不留死角。黃偉說，列車上的三乘檢查，不能走過場,絕對不能糊弄——絕對。（三乘：列車長、乘警長和檢車長）
即便列車員休息的宿營車，黃偉都要一絲不茍地認真檢查。一定要這么認真嗎？黃偉說必須認真，設備良好這是保證我們也是保證旅客安全的基礎。這樣做是鐵路半軍事管理傳統的延續，乘務人員半軍人的業務素質和戰斗力都是通過很多的細節來錘煉出來的。
黃偉準確的退休時間是明年1月8日，在此之前，她把每一趟乘務都當做最后一趟來對待，不給自己留遺憾，所以每一趟乘務她都倍加珍惜。33年列車生涯，人生最好的芳華都留給了鐵路——黃偉，一個職業無悔親情有愧的列車長，在全國，她屬于跟親人春節團聚次數最少的群體。希望在幾個月退休后，黃偉能好好地陪伴家人、償還母親。最后，感謝黃偉，也感謝全國千千萬萬像黃偉一樣的鐵路列車乘務人員！（棋簿紫/圖文）