F-35A又要获“逆天”新技术 能抢飞行员控制权防止坠机?


美國的F-35系列戰機設計理念確實很先進, 它就是像一部蘋果智能手機一樣, 可能不斷的升級軟件來獲得更強大的功能。 為了讓這款先進的五代戰機具備備大的戰力,

洛-馬公司的工程師們正在抓緊對其進行升級工作。 目前根據計劃, 最新的防撞功能將被植入到F-35A戰機身上, 最快這項技術將在2019年開始使用。 它可以讓飛行員失去對飛機的控制時, 避免墜毀。

洛-馬公司的這種防撞技術將會幫助戰斗機飛行員在受傷或喪失能力的情況下使用計算機來自動控制能力將戰機恢復原來的飛行狀態。

而在, 今年晚些時候美國空軍將接收一架配備這種技術的F-35A飛機, 目前這種被稱為空地防撞系統(AGCAS)正在F-16飛機上使用。

美國空軍的服務官員表示, 該系統最早將于2019年夏季在F-35A上全面投入使用。

美國空軍發言人稱, AGCAS是作為正在進行的F-35戰機開發項目的一部分,

當F-35在研發時, 這種技術就已經同步在開發。 之前美國空軍已經在F-16雙座型戰機的后座上整合了AGCAS技術。 從F-16 AGCAS項目中獲得的技術數據與經驗將應用在F-35戰機身上。 另外配備AGCAS 技術F-35A戰機的初始飛行測試計劃于今年晚些時候開始。

空軍高級官員介紹AGCAS時說到, 可以利用機載傳感器來識別和避開地面物體, 如飛行航線附近的建筑物, 山脈或危險地形, AGCAS可以挽救飛行員的生命。

一位空軍武器的高級開發人員也提到, 飛機墜毀的情況有很多原因, 其中一個原因可能是一名飛行員因為駕駛戰機進行過高的機動而導致失去意識。 這時飛行員如果不及時清醒就有可能發生墜機慘劇。

而AGCAS防撞技術則會根據當時的戰機飛行方式來計算飛機的位置以及飛機交會撞擊地面的具體位置。

如果戰斗機當時正在飛向地面, 機載計算機系統將覆蓋飛行路徑并將飛機改變航向恢復到原來的正常飛行姿態。


為了實現這個能力, 洛克希德-馬丁公司的工程師進行了許多算法計算不斷改進和使用仿真技術進行測試。

有趣的是, 有些研究結果顯示, 飛行員可以學習與計算機自動化系統合作, 并相信它的判斷。 但是飛行員對計算機依賴到什么程度, 成為一個重要的問題。 因為防撞系統會從飛行員手中奪走駕駛飛機的控制權。

根據一篇關于這項技術的研究報告指出, 了解Auto-GCAS會影響飛行員信任它的程度, 因為飛行員可以選擇在飛行員關閉或打開該系統。

而研究結果發現, 測試飛行員認為, AGCAS遠比原本常會發假警報的「預警系統」(warning systems)優。 報告指出, 預警系統需要用戶手動反應, 因此當駕駛失去能力, 或是失去判斷力時, 就無法發揮效用。 此外, 駕駛未必能隨時正確辨識警訊, 或正確采取行動, 避免撞及地面。

這篇研究報告還指出,

經過研究發現, AGCAS技術的測試飛行員認為AGCAS要遠比以前的機載警告系統都好用, 以前的“警告系統”需要飛行員手動操作, 而當飛行員失去能力時, 則會無法有效發揮作用。 同時因為在飛行員喪失能力或空間迷失方向時飛行員可能無法始終正確識別警告或正確地進行地形碰撞逃避操作。

不過經過長期的努力, 美國空軍現在也在努力開發新的算法來阻止空對空碰撞。 洛-馬公司解釋稱, 這種技術要遠比阻止空對地碰撞的情況下要困難得多, 因為它涉及兩架快速移動的飛機, 而不是一架飛機和靜止的地面。

設想一個場景, 兩架或多架超音速戰斗機在如此近距離內進行戰斗機動, 它們距離彼此不到500英尺時, 飛機上的自動計算機系統開始接管并重新控制戰斗機,這樣可避免災難性的相撞從而拯救飛行員的生命。

目前,在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地中,軍方人員已經使用F-16戰機進行了幾次成功的ACAS技術測試。

負責的官員稱,到目前為止,F-16戰機已經進行了19次“兩機”飛行和一次“三機”飛行測試,飛行過程中都使用防撞技術來防止發生戰機墜毀事件。


飛機上的自動計算機系統開始接管并重新控制戰斗機,這樣可避免災難性的相撞從而拯救飛行員的生命。

目前,在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地中,軍方人員已經使用F-16戰機進行了幾次成功的ACAS技術測試。

負責的官員稱,到目前為止,F-16戰機已經進行了19次“兩機”飛行和一次“三機”飛行測試,飛行過程中都使用防撞技術來防止發生戰機墜毀事件。


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