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一直以来的疑问,战斗机飞行员远程飞行时,随身行李该放在哪?

因為軍種的特殊性質, 戰斗機飛行員常常要執行遠程飛行任務, 比如美軍, 其在全世界都設有軍事基地, 像去中東駐守往往要繞地飛行大半圈, 中間還得在關島轉場, 攜帶隨身行李是非常正常的。 那么這里就產生了一個問題, 戰斗機飛行員的行李到底是如何存放的?就放在座艙里, 還是機身上專門有空間存放?

這個問題相信也令不少人疑惑過, 實際上飛行員存放行李的方式有好幾種, 具體要看實際情況。 如果飛行任務非常緊, 比如2001年的阿富汗戰爭, 塔利班于2001年9月11日發動襲擊, 美軍在10月9日就發起反恐戰爭,

準備時間不足一個月, 飛行員的準備時間非常短, 他們只會攜帶一部分私人物品, 大部分行李則由運輸機后運至阿富汗。 圖為F-14飛行員, 他們手上只提著少量行李。

我國戰斗機也有類似設計, 比如圖中的殲-10B, 座艙內部就有一個小空間可以儲備體積較小的行李, 方便飛行員執行緊急任務。

除了運輸機空運, 戰斗機攜帶行李的方式主要有兩種:內載和外掛。 航母、兩棲登陸艦的甲板面積小, 不比地面上的跑道, 所以要求戰斗機不能對外掛設備有太多需求。 舉一個例子, 一般空軍戰斗機降落時, 登機梯都是地勤提供的, 而海軍戰斗機則自帶折疊式登機梯, 節省航母甲板的空間。 海軍戰斗機會在機身上設置儲物艙,

這樣就不需要外掛的行李吊艙了。

空軍的戰斗機則相反, 他們更喜歡使用外掛吊艙, 圖為美國空軍的MXU-648行李吊艙, 可裝超過200KG的行李, 飛行員不僅能在隨身物品, 還能帶點土特產。

圖為美國空軍的F-16戰斗機, 兩側機翼上各有兩個外掛設備, 外側是行禮吊艙, 內側是副油箱, 顯然是為了執行遠程飛行而準備的。

由于戰斗機空間有限, 所以對行李的放置也有嚴格要求, 亂放將引發大禍。 圖為2016年加拿大空軍方式的一起意外, 一架CT-155教練機在空中飛行時, 座艙蓋突然炸裂了。 事后經過調查, 原因就處在亂放的行李上。

CT-155沒有專門的行李艙, 行李通常放在控制臺旁邊的多余空間里, 結果那一天行李沒有固定好, 飛行員在空中做出“8”字飛行時,

行李因慣性被甩飛, 撞到了微型爆破索的起爆裝置上(微型爆破索用于炸碎座艙蓋, 方便飛行員彈射逃生), 好在飛行員足夠老練, 頂著狂風安全降落, 才沒引發更嚴重的事故。

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