越南新島礁運輸機到貨，起降只需三個足球場，價格比坦克還便宜

5月22日， 有越南網友拍到， 越南防空空軍向印尼訂購的三架新型NC-212I小型戰術運輸機中的兩架已經飛抵了河內周邊的嘉林機場， 該機場是越南防空空軍唯一的固定翼運輸機部隊----第918運輸旅的場站， 預計這兩架編號8991和8992的新機將會編入該旅。 雖然NC-212I並不是一型特別先進的運輸機， 但是由於其起降距離非常短， 所以非常適合野戰和島礁機場的使用， 而且由於其價格便宜， 所以在東南亞和世界其他地區的銷量都很不錯。

8991號

雖然NC-212I是印尼製造的， 但卻並不是他們設計的， 該機實際上是西班牙CASA公司在上世紀60年代設計的C-212的現代化改進型，

之前該機大部分都是在西班牙的薩維利亞生產， 但是由於小型運輸機利潤不高， 所以CASA公司就關閉了本土的山產線， 把212的生產轉移到了印尼的萬隆工廠。 這個NC-212I是以NC-212-400為基礎改進的， 主要是加裝了數位化航電和新一代自動駕駛儀， 其他的運力方面倒是沒有多少改變。

8992

NC-212I的最大起飛重量是8.1噸， 刨去本機重量和油料等之後的最大物資運載能力為3噸， 看起來還是很不錯的， 不過最大載重狀態下的航程會大大縮短。 它在空載滿油狀態下的最大航程是1555公里左右， 但是在滿載物資的狀態下航程就只有388公里了。 而越南目前在南部海域的島礁上只有南威島上有機場， 該機場距離最近的本土金蘭灣機場有480公里左右，

所以該機滿載是飛不到的， 只能減少一些物資。 不過由於NC-212I最小著陸距離只需要253米（約兩個半足球場的長度）， 最小起飛距離也只需要393米， 所以還是非常適合跑島礁運輸的。 要知道南威島上的機場跑道原來只有500米長， 現在擴建了也只有800多米長。

裝備空降兵的運-12D

實際上NC-212I和我國的運-12F型運輸機的性能非常接近， 運-12F最大起飛重量8.4噸， 只比NC-212I多300公斤， 最大載重能力也是3噸， 經濟航速NC-212I是360公里/小時左右， 運-12F則是380公里/小時， 在滿載情況下運12F的最大航程是357公里， 只比NC-212I少了30公里左右， 所以兩者不僅外型相似， 性能上也基本上沒啥差別。 只不過我軍在南部海域的起降條件好， 各島礁機場目前的跑道長度都達到了2700到3000米左右，

所以不需要小型運輸機， 直接上運8和運9這些中型機都沒問題， 未來起降運20也問題不大。

越南海警的C-212-400

這次越南方面之所以進口NC-212I運輸機， 除了該機適合島礁運輸之外， 其實還有其他兩個原因。 一是越軍方面對該機非常熟悉， 之前就已經從CASA買過3架C-212-400裝備海警了， 所以飛行人員和地勤人員的培訓非常容易。 再就是這型機非常便宜， 根據不同的配置， 最低價格才500多萬美元左右， ,最高配置也才800多萬美元， 而現在國際軍火市場上一輛新的M1A2坦克的價格也至少要600萬美元以上了， 所以NC-212I非常適合越軍這種軍費拮据的軍隊。