如鲠在喉！一架国产战机孤身飞赴太平洋：大批战机起飞围观

近日， 媒體首次披露了疑是“神雕”反隱身預警無人機的雷達資料， 讓人振奮不已。 近年來， 隨著F-22， 特別是F-35等隱身戰機在我周邊熱點地區相繼服役， 為了對抗隱身武器帶來的嚴重威脅， 除了加快生產殲-20等新一代隱身戰斗機以外， 還必須進一步提高我軍雷達對隱身目標的探測性能。 而根據雷達原理， 現役的隱身飛機在相對高的頻段上隱身效果較好， 但在米波， 分米波頻段， 其雷達截面積將大大增加， 隱身效果變差。 因此， 經過高技術改進的現代米波雷達已成為反隱身探測的利器。 我國在國內航展和雷達博覽會上均多次展出了各種新型有源三坐標相控陣米波雷達,據專家透露，

2013年3月底， 部署山東半島的JY-26型米波有源相控陣雷達曾經監視了F-22戰斗機在周邊飛行的全過程。

據稱， 美海軍投入20多億美元巨資為EA-18G“咆哮者”艦載電子戰飛機和F-35C彈射型艦載機， 研發的已快接近完成的下一代機載干擾吊艙（NGJ） ， 并不具備對先進米波雷達的干擾能力， 不得不專門又撥出一筆20億美元的經費， 用于在該干擾吊艙第二階段改進版本中增加反先進低頻米波雷達的對抗能力。 為了增強先進米波雷達的電子戰對抗能力， 主要是兩個方法， 一個是增強機動性， 使其無法進行有針對性的電子干擾和硬殺傷；另一個是增大發射功率， 使其無法壓制。

我國專家們認為， 其最佳方法是將米波天線搬到無人飛機上， 發射多道P波段雷達波束， 有人預警機做信號接收機并指揮無人機飛行 ， 自身則遠離交戰空域， 提高生存性；并用高速數據鏈形成多基地雷達系統， 來進一步提高對隱身機的探測能力和抗干擾能力。 該概念的具體成果就是大家熟知的“神雕”大型反隱身預警無人機。

實際上， 米波雷達由于其波長較長， 雷達天線必然在體積和重量上大幅增加。 在國內展覽會展出的有源三坐標遠程米波雷達基本上都是龐然大物， 根本無法將其搬上無人機上。 在無人機載雷達領域， 天線陣面的重量已成為至關重要的技術指標， 未來新型米波雷達天線系統勢必要突破現有天線結構樣式，

利用新理論， 輕型材質， 輕量化高集成器件以及先進工藝來構建一體化的輕型有源相控陣天線， 從而達到兼顧高性能與輕量化的目的。 據資料介紹， 該有源米波相控陣天線單元結構主要由環氧玻璃鋼管， 碳纖維管， 碳纖維蒙皮， 聚酰亞胺膜， PMI泡沫等輕質復合材料構成， 并與機身平臺實現了縱向結構一體化， 而一體化后的天線線陣單元也成為了機身骨架縱向承力部件， 也就是所謂的“共形天線”。

該天線陣列尺寸為 11.5米×2.5米， 面積為28.75平方米， 而重量僅為73公斤， 完全滿足了對天線陣列的重量要求苛刻的無人機平臺需求， 可將更多的空間和重量留給燃油艙和供電艙， 來盡可能的提高續航和預警時間。

在最新披露的神雕無人機照片中， 該機與一輛機場大巴車正好被一道拍了下來。 從電腦軟件分析得知， 該無人機機身長度可能略小于15米， 而米波天線11.5米的長度剛剛避開了振動干擾最大的中部發動機艙。 由于神雕無人機為雙機身布局， 也就是有兩部共形米波天線， 總面積達57.5平方米， 已超過美國E-2C預警機天線罩面積（直徑7.3米， 面積41.8平方米）， 略低于美國E-3A預警機天線罩面積（直徑9.14米， 面積65.6平方米）， 可以說是世界上最大天線面積的無人預警機平臺。

2018年以來， 國外媒體稱“神雕”大型反隱身預警無人機曾多次深入太平洋， 進行遠程偵察任務， 并且還伴隨著大量國外軍機的“圍觀”， 由于大型無人預警機飛行高度（1萬5千米-2萬米）要比有人預警機高的多（1萬2千米以下），

因此探測距離反而可能更遠， 對敵方飛行器的飛行具有極大的威懾作用， 一架神雕無人機的戰略效果堪比一艘核潛艇， 在敵方縱深飛行讓其產生“如鯁在喉”的感覺， 外媒稱， 該米波雷達輕量化天線陣列， 已經過試驗驗證， 實現了高效率、高性能和一體化、輕型化特點。 隨著該共形陣列天線的進一步成熟， 以后完全有可能用在戰斗機， 無人飛艇， 臨近空間飛行器上， 具有廣泛的應用潛力和價值。