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“工匠”变“躬匠”?日企再曝数据造假丑闻 这回“组团作弊”

日本車企數據造假丑聞再次曝光, 而且這一次, 還被指“組團作弊”。

對此, 日本輿論態度高度一致:不原諒!想知道“日本制造”的聲譽如何再遭重創, 請看下面視頻~

據日本《讀賣新聞》報道, 日本國土交通省8月9日宣布, 鈴木、馬自達和雅馬哈在尾氣排放和燃油經濟性方面都存在數據造假。 這3家公司在新車出廠前的尾氣及燃費測試中, 均將無效測定數據視為有效數據。

對此, 日本國土交通大臣石井啟一表示, 出現這種情況讓消費者對汽車質量及車企的質量管控感到焦慮, 實在“非常遺憾”。

報道稱, 日產和斯巴魯先后被揭發在燃油經濟性與排放數據造假后,

日本交通省下令23家汽車與電單車制造商展開內部調查。 此次造假問題是在出廠前的抽查中被發現, 三家公司否認“有意圖的篡改”, 且不準備召回。

9日下午, 鈴木汽車總裁出席三家企業聯合記者會時向公眾道歉, “在那么多汽車的檢測過程中出現不合規矩的事情, 實在是非常嚴重的問題”。 他同時表示, 出現問題的主要原因是經驗豐富的質量管理人員嚴重不足, 而且公司沒有對員工進行深入全面的培訓。


三家公司代表在記者會上鞠躬道歉。

這句話聽著是不是有些耳熟?沒錯, 就在一個月前, 日產汽車被曝光篡改檢測數據時, 該公司高管也說了同樣的話, 稱因為交貨時間緊,

質檢員就通過造假來提高檢測效率。 此番發言被日媒批評“甩鍋質檢員”, 不愿直面企業管理缺乏監督的問題。


日產汽車高層道歉。

早在2017年9月, 日產汽車被指聘用未經認證的檢查人員對汽車進行最終檢查, 日產承認這種“無資格質檢”行為已持續了數十年, 當時引發了日本國內120萬輛汽車的召回。

而僅僅過了一個月后, 2017年10月, 日本三大鋼鐵企業之一--神戶制鋼所承認長期篡改部分銅、鋁產品的技術數據, 以次充好交付客戶, “坑慘”一批下游企業。 更在國際上引發人人自危的連鎖反應。

近年來, “日本制造”已經引發了強烈的信任危機。 日媒稱, 多家車企的大規模數據篡改事件正嚴重損害“日本制造”在高質量、高效率方面的聲譽。

《日本經濟新聞》評論稱, 日本汽車生產現場松懈, 不當車檢動搖消費者對日企高品質的信賴。

在美國《華爾街日報》看來, 企業在質檢中“作弊”在全世界都很常見, 但日本的這些丑聞觸及日本品牌保持暢銷的根基, 也影響了日本整個國家的聲譽。 日本品牌曾是品質的代名詞, 而這些丑聞只會加速侵蝕日本制造業產品在全球市場的份額, 讓主打“高性價比”的競爭對手中國受益。

新加坡《海峽時報》指出, 日本制造商的黑名單很長, 而且還會增加。 日本制造商對內要面對萎縮的國內市場, 對外要應對日益激烈的全球競爭。 為了實現難以完成的生產指標, 日企不得不降低標準, 提高效率。

當然, 在日本國內有一些聲音忙著給日本制造“辯解”。

有日本工業專家指出, 最近爆發的一連串丑聞, 是問題正在暴露和解決的積極信號。 還有學者表示, 日本的一些質量標準高得不符合實際, 相信自己產品質量過硬的制造業工人可能認為, 即使提供一些不是符合所有標準的產品也無所謂。


馬自達工廠里工人在生產線組裝車輛。

但是, 新爆出的丑聞再度引發日本網友如潮的批評。 有人諷刺稱, 日企一出問題就鞠躬道歉, “工匠”已淪為“躬匠”。

還有網友指出, “幾家企業同時公開承認錯誤, 想要蒙混過關, 簡直太無恥。 ”

更多人則直接把矛頭對準政府監管部門, 認為日本國土交通省應該對日本車企“組團作弊”問題承擔責任, “應該對其他車企也徹查到底”。

還有人直接讓國土交通大臣辭職“謝罪”。

來自《日經亞洲評論》的最新報道稱, 日本國土交通省9日承諾將修改部級條例, 要求汽車制造商保存生產車輛的測試結果, 并采取行動, 例如突擊抽查等來防范數據篡改。 #

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