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国航A350新飞机C位出道,环环带你飞!

今天凌晨5時55分, 一架全新的空客A350客機在北京首都國際機場緩緩降落。 這是中國國際航空股份有限公司(以下簡稱“國航”)引進的首架空客A350飛機抵京的場面, 國航也因此成為中國大陸首家運營該系列機型的航空公司。 8月14日, 這架飛機將首航北京-上海航線。

作為接機組成員, 環環成為了國航A350客機的第一批搭乘者。 據環環了解, A350系列飛機是世界上最先進、最高效的寬體飛機。 這次國航引進的A350-900型飛機, 標準航程可以達到15000公里, 遠程飛行性能十分突出。 另外, 它的很多設計細節也十分人性化。

聽了這些, 是不是更好奇了?A350飛機機艙內部什么樣?飛行體驗好不好?且聽環環慢慢道來。

等了近8年

首先, 容環環賣個關子。

早在2010年11月18日, 國航就斥資25.3億美元, 豪氣購入10架空客A350飛機。 可問題來了, 為什么要等8年才能喜提飛機, 難道造一架飛機要用8年?

環環先給大家看一張資料圖。

原來, 作為飛機制造業兩大巨頭之一, 空客公司手里的訂單太多啦!截止到2018年7月, 飛機訂單數量共有18807架之多, 目前已經交付7464架, 仍有11343架在排隊等待總裝。 所以說, 這8年我們都在排隊!

好飯不怕晚。 據環環了解, 一架A350飛機從開始總裝到試飛到交付使用, 大概需要4個月時間。 這一次, 環環還作為接機組媒體成員, 參觀了空客A350總裝線。

作為航空領域的“小白”, 環環一直以為飛機賣的是成品……參加了這次活動才知道,

買飛機和買汽車一個道理, 空客就是5S店, 選了機型, 里面的布局、配置隨便你挑。

國航A350飛機這次選用的, 是三級客艙布局——公務艙32個、超級經濟艙24個、經濟艙256個座位。

鋪墊完畢, 最驚喜的時刻來啦, 環環要為大家揭曉A350的里面究竟是什么樣子啦!

客艙什么樣

交付當天一大早, 天還沒完全亮, 環環就從酒店出發, 乘大巴車前往位于法國第四大城市圖盧茲的空客交付中心。

是滴, 不要懷疑。 這次環環不是從當地機場起飛, 而是直接走“特殊通道”, 從交付中心調機回國。 有人要問了, 那是不是就不值機不安檢了呀?

NONO, 有圖有真相——

交付中心值機和我們平時搭乘飛機的流程一樣:排隊換登機牌、托運行李、過安檢。

當然, 對行李的要求也一樣。

整個接機組去掉機組成員, 媒體記者也就那么二十幾個人, 所以環環這一次坐在了公務艙!進入艙內, 最大的感覺就是:敞亮!

環環聽工作人員介紹, 國航A350公務艙座椅首次采用反魚骨1-2-1布局方式, 相比較2-2-2布局, 每一個座位都臨過道。 換句話說, 身邊的小伙伴睡著了, 環環不用吵醒她, 或者“跨欄”去上廁所了。

同時, 由于兩側行李艙設計已經能夠滿足公務艙客人每人至少攜帶兩件登機行李的需求, 所以A350客艙頂部并沒有再設行李艙, 大大增高了飛機的層高, 更具空間感。

細節方面, A350公務艙設計也是體貼入微。 比如——

機身兩側與地面垂直, 靠窗就座也不會覺得局促;兩側每一個座位都有兩扇窗戶,

視野更好↓↓

座位可以180度平躺, 扶手高度可調節↓↓

小桌板高度、遠近可調節↓↓環環再也不用擔心正在吃飯時有領導過來視察沒法起身握手了。

有多個儲物空間↓↓呃, 但要注意了, 這個地方容易忘東西, 環環的充電寶就落在這里, 又回去取了一次……

還有, 書報架、三檔閱讀燈↓↓

看到這兒, 不少人該說, 環環坐的是公務艙, 當然全是最好的啦!不要著急, 環環接下來要說的才是重頭戲, 超值經濟艙!

國航A350超級經濟艙采用2-4-2布局, 座椅由窄體客機上的商務艙座椅改進而來, 性能和舒適性全面提升, 一改以往超級經濟艙只是在經濟艙前面“拉了個簾”的窘迫局面。

最最最重要的是, 超級經濟艙以經濟艙全價銷售, 綜合性價比超高。 如果下次環環還坐這班飛機,

肯定首選超值經濟艙。

夸完超級經濟艙, 國航A350的經濟艙也有很多細節值得稱道。 經濟艙為3-3-3布局, 采用備受好評的Recaro CL3710座椅, 配有4向可調節枕頭, 睡覺更舒適。 11英寸高清超大顯示屏, 配有全新一代空中娛樂系統。 用最少的錢, 讓旅客更加舒適、愉快地度過空中旅行時間。

人性化設計

介紹完客艙, 作為一個愛美的吃貨, 環環還要隆重介紹一下客艙廚房和衛生間的新鮮玩意兒。

先看廚房, 固定的葡萄酒開瓶器, 方便省力;微波爐可以加熱三明治, 或者嬰兒奶瓶……

衛生間里, 最引人注目的是加了LED光圈的化妝鏡↓↓為愛美的女士們旅行中補妝提供了便利。

聽美麗滴乘務員姐姐講解一下吧↓↓

因為是媒體團成員, 環環還進入了駕駛艙、機組休息室。

環環是外行,看不出個所以然,就是覺得駕駛艙很炫酷,趕緊拍照留念。

機組休息室是國航A350客機的一大亮點,里面可是內藏乾坤↓↓

客艙前后部各有一個機組休息室,前部的可容納2人,主要方便駕駛員休息;后部可容納8人,主要方便乘務員休息。

環環爬上去看了看,覺得有點像“膠囊公寓”,舒適度并不一定好,但遠距離航行時能有這么一個休息的地方,已經很奢侈了。盡管,為了執行飛行任務,大部分的乘務員都沒有時間休息。

首乘感受

為了能讓大家在第一時間看到實測內容,在回國的10個小時飛行中,環環基本沒有睡。一來是有任務,參觀、體驗、采訪、寫稿,全程安排得滿滿當當。更主要的,是有些激動。作為首批搭乘A350的乘客,環環有責任和義務將所聽所見寫出來,讓更多的人去了解。

但說到激動,國航機組乘務人員似乎更激動。

這次執行接機任務的乘務員,大多是已經執行飛行任務數十年的主任乘務員。在她們眼中,國航此次采購的A350有很多東西都是首次引進,既新鮮又陌生,有很多需要學習培訓、熟練使用的設備。

一位已經在國航工作近30年、馬上就要退休的乘務員激動地說:“這是我見過最好的飛機了!”對于很多為中國民航事業奉獻一生的工作人員來說,能有什么比在職業生涯內,看見我們國家擁有了更先進、更高效的飛機,能為旅客提供更舒適、更美好的旅行體驗而值得自豪和驕傲的呢?!

作者:劉娜

最有趣的靈魂都在這兒了!

快來勾搭,環環拉你入群!

環環是外行,看不出個所以然,就是覺得駕駛艙很炫酷,趕緊拍照留念。

機組休息室是國航A350客機的一大亮點,里面可是內藏乾坤↓↓

客艙前后部各有一個機組休息室,前部的可容納2人,主要方便駕駛員休息;后部可容納8人,主要方便乘務員休息。

環環爬上去看了看,覺得有點像“膠囊公寓”,舒適度并不一定好,但遠距離航行時能有這么一個休息的地方,已經很奢侈了。盡管,為了執行飛行任務,大部分的乘務員都沒有時間休息。

首乘感受

為了能讓大家在第一時間看到實測內容,在回國的10個小時飛行中,環環基本沒有睡。一來是有任務,參觀、體驗、采訪、寫稿,全程安排得滿滿當當。更主要的,是有些激動。作為首批搭乘A350的乘客,環環有責任和義務將所聽所見寫出來,讓更多的人去了解。

但說到激動,國航機組乘務人員似乎更激動。

這次執行接機任務的乘務員,大多是已經執行飛行任務數十年的主任乘務員。在她們眼中,國航此次采購的A350有很多東西都是首次引進,既新鮮又陌生,有很多需要學習培訓、熟練使用的設備。

一位已經在國航工作近30年、馬上就要退休的乘務員激動地說:“這是我見過最好的飛機了!”對于很多為中國民航事業奉獻一生的工作人員來說,能有什么比在職業生涯內,看見我們國家擁有了更先進、更高效的飛機,能為旅客提供更舒適、更美好的旅行體驗而值得自豪和驕傲的呢?!

作者:劉娜

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