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只知道艾格设计的龙颜?看了汉斯团队调教的底盘,绝对让你服气!

只有艾格設計的龍顏嗎?看漢斯團隊重新調教底盤, 讓人不服不行!

國產車近些年的發展確實非常神速, 很多國產品牌都在全速前進, 很多車企都學會了“借用”。 這就是所謂的“師夷長技以制夷”, 以國外造車大咖的技術為我所用, 造出來的汽車用來與外國車競爭。 值得說的一個品牌就是吉利, 另一個就是比亞迪!

而吉利是通過收購沃爾沃, 將沃爾沃的技術放在了吉利領克系列的車型上, 畢竟有著沃爾沃的加持, 吉利領克這款車的銷量也是非常不錯。 而吉利領克并不是今天的主角, 主角其實是比亞迪,

這個曾經被“譽為”最丑的汽車, 如今發生了翻天覆地的變化。

今天的主角就是這款比亞迪新唐, 顏值方面就不說了, 由沃爾岡夫.艾格親自操刀設計的龍顏已經被說爛了, 但是底盤和車內降噪知道是誰負責的嗎?今天就帶大家來看看由國際一流大咖漢斯團隊調教的這款唐DM的底盤, 看完之后就會發現這款唐DM絕對是百萬級檔次的車子。

首先輪胎采用的是馬牌CSC5的一套輪胎, 單個輪胎價值2000以上, 而輪轂防護上面, 唐DM采用的是硬質塑料護板, 而護板內部是棉質材料, 這種設計對于輪胎降噪非常好, 一些豪車也是采用的這種設計。

車輪制動采用的是六個制動brembo的卡鉗, 畢竟這款唐DM是一款混動汽車, 其動力性能也不用說了,

強了一匹, 采用6個制動卡鉗, 能夠讓這款車即便是在高速行駛的過程中也能很好的制動。

底盤是前麥弗遜式獨立懸掛, 后多連桿式懸掛, 其材料都是采用的硬鋁材質, 在很大程度上減少了整車的質量, 懸掛的用料還是非常不錯的, 當然無論采用什么懸掛都是有利有弊的, 采用這種經典的懸掛也是。 其底盤方面事實上做的已經非常好了, 但是有一點讓人煩, , 油箱的材料竟然是采用的鐵質的, 畢竟現在工程塑料油箱已經發展的很好了, 沒有采用真是有點讓人失望。

而車內的降噪是由國際知名降噪專家車熙范負責的, 車內降噪做的非常棒!當然以前負責奔馳S級底盤調教的漢斯團隊, 對于唐DM的底盤設計的也是非常贊,

這款車的綜合實力之強有多強, 心里有點數了吧?

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