还没开卖网友就一边倒奔驰奥迪,不加长的宝马X3当真那么不堪吗?

在整個豪車品牌的中級別城市越野車里面, 寶馬的節奏一直比較慢, 從成為旗艦標桿的奧迪Q5, 到領先換代的奔馳GLC, 這兩款車在中國賺的盆滿缽滿, 但是寶馬x3卻一直保持自己的風格, 不愿意國產化, 寶馬在這一領域可謂是完敗!


一、國人真的都喜歡加長車嗎?

這次即將面臨著兩大巨頭同時換新車型, 寶馬也必須有所改變了, 全新寶馬X3開始國產化, 但是即便如此, 這次寶馬又變得與眾不同、標新立異了。 在中國市場上不管是轎車還是suv都不斷的加長, 國人愛大車長車, 好面子這種特點被世界車企摸的透透的, 各個品牌各車型紛紛加成軸距提高競爭優勢。


而此時寶馬卻依然不跟風, 和軸距快接近大型車的Q5L相比, 寶馬無論是從個頭、外觀和后排乘坐上都輸掉了, 但是寶馬這次堅持自己的風格采用標準軸距為的是自己最驕傲的操控, 面對近乎完美的1:1車身配重和標準軸帶來的精致操控感, 想必冷靜下來的中國消費者不會再去一味的追求大車、長車了!


二、BBA大戰, 寶馬這次怕是要逆襲!

在奔馳、寶馬、奧迪中型城市越野車型同時換代、上市的同時, 也引發了眾多車友的熱議, 剛開始幾乎所有車友完全不看好寶馬X3, 覺得BBA整體銷量中千年老三的寶馬依舊會繼續墊底。 然而隨著車型各項數據、價格的公布, 以及眾多媒體的試駕體驗之后, 輿論產生了微妙變化, 越來越多的網友稱贊寶馬x3的完美操控感受, 也有網友紛紛吐槽加長的Q5L不倫不類, 減配沒誠意,

甚至連加長所帶來的空間提升也紛紛認為可有可無, 需求不大


看來國人已經逐漸從“大的就是好的, 長的就是排場的”的虛榮世界中走出, 去真正的了解和體會汽車所帶來的駕乘感受, 畢竟車是自己開的, 舒服也是自己的!也希望通過X3的這次堅守的成功讓眾多車企不再攀比車長,

用心的去做正常的車。

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