近日， 我國大運研發歷程的紀錄片深深的刺激和激勵了國人。 事實再次證明， 萬眾一心， 沒有什么事情是干不成的。 運-20雖然出來了， 相比美軍還是查得有些遠啊， 運20還有很長的路要走， 要產量、要規模化、還要系列化， 大概需要十年甚至更久的時間后才能看到。 加油， 運-20！圖為美軍成群結隊的C-17A“環球霸王Ⅲ”戰略運輸機。 雖然它已經停產了， 但美軍現役約223架的保有量， 仍然是世界之最。
我國的運-20與C-17A“環球霸王Ⅲ”還是有些相似的， 特別是垂尾部分。 其最大載重量約為78噸， 比運-20的67噸略多一些。 美軍從1993年左右開始接收C-17A，
此外， 我軍在加油機領域也是差美軍比較多的。 這是美軍的KC-135加油機“大象漫步”場景， 一張圖中就有11架KC-135加油機。 空中加油機在美軍服役總數超過了500架， 這又是一個令人窒息的數字， 我軍空中加油機數字目前不值一提。 所以， 我軍未來大型特種飛機的希望全押在運-20身上， 等它上規模和系列化后， 將會令它國窒息。
美軍戰機仗著數量多， 所以很喜歡“大象漫步”， 1來可以展示雄厚資本， 2來可以炫耀武力。 圖為A-10攻擊機玩“大象漫步”的場景
這是老外空軍聯合演習時喜歡玩的“游戲”， 空中分層異形機編隊展示。 同樣， 這樣做也是為了炫耀和展示武力。
最后， 用運-20“鯤鵬”戰略運輸機壓陣， 烏泱泱運-20出現的那一天希望不會太遙遠。 鳴謝：鼎盛論壇-hunterchen攝影