核航母到底有多烧钱？拆解就要15年之久耗资103亿人民币

美國國會研究機構剛剛在上月初哀嘆第四艘“福特”級航母預計造價將上漲至150億美元(合1031億人民幣， 還不包括分攤的研發費用)， 美國快要造不起航母了。 近日美國軍隊最大的敵人——美國政府問責辦公室(GAO)又在新報告中批評， 美國海軍可能要花費超過15億美元的資金才能完全處理萬退役“企業”號核動力航空母艦， 整個拆解過程可能需要耗費15年以上的時間。 GAO希望美國海軍能有效管理好“企業”號的退役拆解項目， 并從中積累經驗， 為將來高效退役“尼米茲”號航母打下基礎。

原來養一艘核動力航母是如此地燒錢，

不光制造和采購是天價， 操作運行是天價， 就連退役后的處置拆解， 同樣也是天價!

1961年服役的CVN-65“企業”號是人類歷史上服役的第一艘航母母艦， 該艦滿載排水量94000噸， 安裝有8座A2W核反應堆， 總功率達280000軸馬力， 驅動16座2500千瓦的發電輪機。 強大的核動力使“企業”號的最大航速超過33節， 續航距離接近無限。

“企業號”在美國海軍中服役51年之后， 在2012年12月退役， 所以該艦也是人類歷史上退役的第一艘核動力航母。 “企業”在半個世紀的服役生涯中參加過古巴導彈危機、越南戰爭、伊拉克禁飛行動、反恐戰爭， 幾乎成為歷史的縮影， 因為許多美國民眾呼吁把“企業”號作為航母博物館永久保修。 但問題是該艦是一艘核動力航母， 在退役后必須要拆除掉核反應堆進行無害化處理，

而想要拆核反應堆就要先拆除大部分艦體， 進行“掀蓋”作業， 因此無法保留整艘航母。

后來有人退而求其次要求美國海軍保留該艦的艦島建筑作為紀念， 但也因成本過高而被否決。 所以等待“企業號”的最終命運是被徹底拆解， 甚至可以說以后所有核動力航母在退役后都要迎來相同的命運。 事實上“企業”號自2013年以來就一直待在紐波特紐斯造廠接受漫長的“無害化”處理， 這項工作直到2018年4月才完成， 船廠拆除了航母的核燃料、任務系統和其他還具有使用價值的裝備， 接下來該艦就要面對拆解船體取出核反應堆的艱難過程了。

在拆解核動力航母上， 美國與世界其他國家一樣缺乏經驗，

因為之前美國船廠拆解的全是常規動力航母， 因此“企業”號的拆解對美國海軍來說具有重要的“摸著石頭過河”的意義。 GAO在8月2日發表的報告中稱：“與之前的航母相比， CVN-65未來的拆解和處理工作將截然不同。 無論海軍選擇哪種處置方法， CVN-65都將成為未來拆解和處置核動力航空母艦在過程、成本和監督體制上的先例， 可被計劃于20年代中期退役的‘尼米茲’級航空母艦的拆解工作所借鑒。 ”美國海軍計劃在“福特”級航母“肯尼迪”號服役之后， 在2023年退役第一艘“尼米茲”級核動力航母“尼米茲”號。 但美國國會此前曾表示應該推遲該艦的退役時間， 以保持美國海軍12艘超級航母的規模。

拆解和處理“企業”號是一件復雜而艱巨的工作，

美國海軍最初計劃耗資5-7.5億美元進行處置， 但到2013年這一數字已增長到10億美元以上。 由于耗資巨大， 美國海軍屢次推遲拆解， 目前“企業”號正停泊在弗吉尼亞州的漢普頓水道。

根據GAO的報告， 美國海軍正在考慮兩種處置方式， 第一種是讓承包商在海軍造船廠進行拆解， 第二種是把航母的拆解完全包給私人公司， 在他們自己的船塢中拆解。 傳統上， 美國海軍都是在華盛頓布雷默頓的普吉特海灣海軍造船廠對核動力軍艦和潛艇進行拆解的， 該廠距離華盛頓州能源部的漢福德低放射性廢物處置場較近， “企業”號的八座核反應堆及相關組件可以較容易地運到這里進行處置。 如果選用私人公司的船塢， 雖然能減少成本，

但無疑會增加拆解過程中低放射性廢物暴露的風險。 美國海軍希望能在2023年最終決定如何處置“企業”號。

“企業”獨特的設計也會使拆解變得更加復雜， 該級艦僅此一艘， 許多設計都是專有的， 對于已經熟悉“尼米茲”級航母的船廠來說拆解“企業”號的過程無疑是一個學習的過程， 會存在一個學習曲線的問題。 因此GAO在報告中表示， 拆解該艦的總費用很可能會花費超過15億美元（約103億人民幣）， 時間超過15年之久。

作者：阿姆斯壯