7月31日馬來西亞國防部長莫哈末·沙布向議會大吐苦水：馬來西亞皇家空軍的18架蘇-30MKM先進戰斗機中， 只有4架能夠飛行!
馬來西亞在近10年前的2009年8月接收完畢全部18架蘇-30MKM。 為了對抗新加坡的F-15SG戰斗機， 蘇-30MKM與印度空軍的蘇-30MKI相比大幅增強了自衛和電子戰能力， 增加了法制“達摩克利斯”瞄準吊艙、南非航電系統公司的的導彈逼近告警系統(MAWS)和激光告警傳感器(LWS)， 當時被譽為最先進的蘇-30戰斗機。
沙布表示這18架戰斗機中有14架需要維修， 只有4架適航。 由于維護不利， 馬來西亞國防部已經終止了負責維護該機的ATSC公司的合同。
這已經不是馬來西亞空軍首次抱怨俄制戰斗機的維護問題了。
馬來西亞在1994年購買了18架米格-29N戰斗機， 結果該機在服役后很快就保留了維護問題。 由于該機的零部件全部需要從俄羅斯進口， 交付周期長， 導致該機常常會因為等待某個零件而處于長時間停飛狀態， 因此嚴重影響了米格-29N的妥善率。
自2009年以來， 馬來西亞空軍曾數次表示要提前退役米格-29， 原因是該機“某些陳舊部件和系統的維護費用太高， 節省下來的資金將用于支付馬來西亞皇家空軍仍在使用的其它飛機及系統的維護費用”。
雖然俄羅斯米格公司于2011年開始馬來西亞ATSC公司合作， 在馬來西亞本地建立米格-29的維護中心提供米格-29N的維護服務。 但從目前10架米格-20N全部停飛看， 米格公司并沒有顯著改善售后服務的質量。
至于蘇-30MKM， 2008年馬來西亞時任國防部長納吉曾透露， 蘇-30MKM戰斗機的維護費用高昂， 2008年初至5月就已經花費了1370萬林吉特(約合2700萬元人民幣)的維護費， 隨著俄羅斯伊爾庫特公司質保期的結束， 今后所有維護費就需由馬方承擔， 急需可靠而便宜的維修供應商。
馬來西亞空軍一度期望能與中國空軍合作，
2016年12月7日馬來西亞又耗資1600萬美元成立了蘇-30MKM戰斗機維修中心， 同樣由俄羅斯公司與馬來西亞ATSC公司合作提供維護服務。 但目前看來， 米格-29和蘇-30MKM本地維護中心的建立絲毫沒有起到任何作用， 俄制戰斗機的售后服務質量還是一如既往。
作者：阿姆斯壯