作為美國海軍20世紀70年代-21世紀00年代主力艦載戰斗機的F-14“雄貓”曾經大名鼎鼎, 風光無限, 但很少有人知道該機在服役初期曾飽受發動機可靠性問題的困擾, 普惠TF30可以說是“雄貓”的阿克琉斯之踵(致命弱點)……
TF30是F-111B“海豬”艦載戰斗機的遺產。 作為普惠的初代戰斗機渦扇發動機, TF30發動機在設計上很不成熟, 存在易喘振停車的問題, 甚至在服役初期還屢次發生過發動機渦輪葉片斷裂, 打穿機匣導致飛機墜毀的惡性事故。
TF30的喘振失速問題是由于普惠過度追求壓氣機壓縮效率導致的, 使發動機在低速和高攻角全加力狀態下容易出現壓氣機失速,
由于發動機的喘振失速問題, 在F-14A服役初期, 飛行員駕駛該機做空戰狗斗訓練時都非常膽戰心驚, 唯恐因劇烈機動引發發動機失速。 飛行員被告誡不要劇烈轉彎, 否則會因一側進氣不暢而引發喘振。 發動機的可靠性問題及加力推力不足嚴重影響了“雄貓”的近距空戰能力, 好在作為遠程艦隊防空戰斗機的F-14擁有AWG-9+AIM-54“不死鳥”黃金組合, 才不至于過多影響其作戰能力。
TF30的渦輪葉片斷裂問題也很讓人頭痛。
在拉起中飛行員加大油門, 并仔細觀察迎角表, 保持在14個單位以下。 在F-14服役早期, 曾發生過在單發故障導致大推力不對稱狀態時, 飛機自動進入更高迎角最終因失速而墜毀的事故。 最終機組掙扎著駕駛飛機升空, 然后成功單發降落。
滑回停機坪關閉唯一一臺發動機后, 機組下機并查看了右發加力燃燒室, 里面充滿了破損的渦輪葉片……好在在經歷早期F-14的多起發動機非包容性事故后,
直到F-14B/D更換了通用電氣的F110發動機后, 才徹底擺脫了發動機問題的困擾, 同時還因推重比的大幅增加提高了機動性能。
作者:阿姆斯壯