【環球時報駐馬來西亞特約記者 張灝 環球時報記者 曹思琦】當地時間30日上午， 馬來西亞政府閉門向馬航MH370失聯者家屬公布調查報告。 下午， 在馬來西亞交通部總部， 由調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳領銜的4名調查小組成員向媒體公布這一報告。 這份報告長達822頁， 調查人員確認， 飛機曾調轉方向往回飛。 但對于MH370航班失聯的真正原因， 報告的結論仍是“未能確定”。
2014年3月8日， 馬航MH370班機從吉隆坡國際機場起飛， 機上共載有239人， 其中大部分乘客為中國公民。 該機起飛后不到一小時便與馬來西亞的空管中心失去聯系。
在30日的記者會開始前， 包括《環球時報》在內的現場記者就已經拿到下發給媒體的完整版調查報告， 總計有7本， 822頁， 內容涵蓋過去4年間調查小組的全部調查記錄。 正如馬來西亞交通部長陸兆福此前承諾， 這是一份完整的、未經修改或編輯的報告。
在記者會上， 郭師傳向媒體介紹這份調查報告的主要內容， 包括：飛機系統的適航性及維修保養信息、2014年3月8日1時19分至6時32分期間的航空管制操作、機組人員信息、飛機搭載的貨物信息、飛行路線、衛星通信、找到的部分殘骸、美國海洋勘探公司“海洋無限”在今年進行的搜索等信息，
報告中也提及過去幾年有關MH370航班失聯的一些傳聞， 包括沒有證據表明機長是刻意將飛機降落在印度洋， 沒有證據顯示飛機是被遠程操控等。 郭師傳說， 調查人員能夠確認的是， 飛機曾調轉方向往回飛， 而這次轉向并不是因為機械系統的異常， 也不是在自動駕駛模式下進行的， 是手動控制調整的方向。 他表示， 民用和軍用雷達在這一點上是一致的， “不能排除有第三方干擾的可能性”。
此前部分媒體曾報道稱， 該報告是一份“最終報告”， 郭師傳對這種說法予以否認。 據介紹， 這份報告的正式名稱為《MH370安全調查報告》， 并非由馬來西亞單獨準備， 而是和其他七國共同協商而成。 郭師傳說， 協商這份報告的過程“非常煩瑣”， 但經過反復調查， 參與搜尋的國家“終于達成共識”。 馬來西亞交通部長陸兆福30日并未參加記者會。 他在一份紙質聲明中說， 調查小組擁有完全的自由度。
面對一份未能揭開MH370失聯原因的報告， 失聯者家屬表達了不滿和失望。 馬來西亞人葛莉絲·娜森的母親在失聯飛機上。 她30日告訴《環球時報》記者， 她認為這個報告沒有什么新東西。 一名中國失聯者家屬對記者說：“沒有找到飛機， 沒有找到乘客，
8月3日， 馬方將在北京與失聯者家屬舉行見面會。 根據馬來西亞航空的消息， 屆時安全調查組也將與家屬舉行技術調查見面會。 中方9名乘客家屬的代理律師、中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮30日告訴《環球時報》記者， 他們將就這次安全調查報告提出新的訴訟， 明確賠償責任。 中國外交部發言人耿爽30日表示， 中方一直高度關注馬航MH370客機事件的相關工作進展， 希望有關各方能夠繼續保持密切的溝通與配合， 做好有關后續工作。
MH370失聯觸發航空史上最大的搜尋活動。 馬來西亞政府今年1月開始最近一次搜尋， 并與美國公司合作，