MH370， 有可能是本世紀最詭異的空難。
終極報告
我們等了1603天， 終于等來了關于MH370的最新調查報告， 這份報告多達822頁， 厚度與一本新華詞典相近。
但令人失望的是關于機上239人最終去向何方的謎團依舊沒有解開。
當地時間今日下午， 馬來西亞政府就馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件發布報告。
就在今天上午， 這份調查報告一度被稱為關于MH370的“終極報告”， 進而引發了媒體與社會的足夠重視。
與其他調查報告不同， 這份報告并非馬來西亞單方準備， 而是與包括英國、澳大利亞等在內的7國進行了磋商， 含金量極高。
不過遺憾的是， 即便是含金量如此之高的報告， 仍然無法解開MH370的謎團。
報告得出結論稱， MH370偏離了路徑， 這不能歸結于系統異常， 飛機是在手動控制下掉頭的。
同時報告中強調， 這架飛機保養良好， 沒有出現可能造成失蹤的故障或缺陷， 飛機在折回之前失去聯系則表明無論出于有意或者其他原因， 系統被手動關閉。
顯然， “無法確定(飛機)失蹤的真正原因。 ”， 是調查小組留給公眾的唯一交代。
調查小組負責人、前馬來西亞民航局總監郭師傳還在發布會上透露， 當時飛行員和副機師休息得很好， 沒有財務壓力， 也沒有顯示出任何焦慮或壓力的跡象。
飛行員時年53歲， 已婚， 有三個孩子， 飛行時間為18000小時， 飛行經驗豐富。 對他的調查并未顯示出異常狀況。
至于飛機為何會偏離原定軌跡， 郭師傳與其團隊也給出了明確的解釋， “MH370航班已經掉頭而折回的原因不是機械系統出現不正常， 而是人為造成的。 ”他還補充說， 在這一點上， 民用和軍用雷達是一致的。
值得一提的是， 在此次報告中誕生了一個新的觀點——第三方干預。
“不排除第三方干涉的可能性”， 郭師傳在發布會上如此說道。
那么， 第三方干預這個隱晦的說法， 背后又埋藏著多少種可能性？
是組織脅迫？軍事行為？還是坊間眾說紛紜的陰謀論， 在發布會上并沒有給出明確交代， 而這種“沒交代”又從反方向證明了真實存在的可能。
除此之外， 至于MH370是否被遠程操控， 郭師傳也表示目前還沒有足夠的證據可以證明。
前因后果
對于機上239名乘客的親屬來說， “無法確定真正原因”的說法顯然難息眾怒。
為了緩解大家的憂慮， 郭師傳表示， 公布的這份報告不是最終版。 ”
“為何過了這么久才發布安全調查報告？”2018年7月30日， 距離馬航MH370失聯1603天， 馬來西亞政府發布事件最新調查報告。
在發布會上， 這一問題拋向了郭師傳。
對此， 郭師傳只能尷尬又無奈的回答道“這是個非常難的問題， 目前為止最難回答的問題。 ”
5月29日， 馬航MH370搜救工作宣告結束， 并極有可能不再延長搜尋飛機的時間， 這場耗時4年的搜救行動耗資1.6億美元， 但僅找到3塊殘片。
事實上， 對于MH370的搜救人員來說， 這4年時間也是異常艱難的。
在整個搜救過程中， 中國、馬來西亞、美國、澳大利亞、新加坡、越南等國先后派出飛機和艦船前往出事海域進行搜尋，
澳大利亞在馬航事件中派出皇家空軍負責搜救；美國參與搜救的艦只隸屬于第七艦隊；中國啟動的西安衛星測控中心， 調動海洋、風云、高分、遙感4個型號近10顆衛星， 其中一些衛星甚至停止了原有工作， 全力參與搜救任務。
2017年1月17日， 中馬澳三國政府共同宣布停止MH370深海搜救行動。
2015年7月29日， 在法屬留尼旺群島發現MH370飛機殘骸。
2014年3月8日， 馬航MH370班機從吉隆坡國際機場起飛， 機上共載有239人， 當中大部分乘客為中國公民。
該班機原定計劃于北京時間早晨6:30抵達北京首都國際機場， 但起飛后不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處， 土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心(空中交通管制中心)失去聯系。
民航安全
4年時間里， 對于MH370最終去向的說法、相關報道不計其數， 有來自官方的、也有來自民間的。
2016年11月， 澳大利亞運輸安全局更新的搜索報告稱飛機在燃料耗光后墜入海中。
2016年8月， 馬來西亞官方承認MH370航班機長曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線， 引發公眾對機長有預謀地自殺式墜機的猜想。
但隨著這份調查報告的出爐， 種種謠言也不攻自破。
而在謠言被攻破的同時， 作為業內人士、作為從業者或許應該更多的去思考， 我們的民航安全到底該如何保證， 與地方部門該如何去協同配合。
在此次報告中還指出， 越南胡志明市也存在錯誤，當飛機失去聯系的時候，沒有盡早通知中國有關部門。
此外，空中交通管制員也有著一定的責任，沒有啟動各種緊急措施，延遲了搜救工作。
值得一提的是，在MH370乘客調查中發現，曾出現過冒名登機的情況，意大利人Luigi Marald的名字出現在MH370之上。
而意大利外交部已經與這名意大利人取得聯系后得知Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護照被偷，他曾回意大利辦理了新的護照后重返泰國。目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。
那么這樣來看，發生冒名登機的情況，從地服到安檢到登機口都有著不可推卸的責任，可以說是絕對的玩忽職守。
或許MH370的搜救真的已經畫上了句號，留給世人除了無盡傷痛之外，更多的是一種警醒。
同時，也希望這個世界不再有空難出現，當年麗都飯店的“人間煉獄”不再上演。
越南胡志明市也存在錯誤，當飛機失去聯系的時候，沒有盡早通知中國有關部門。此外，空中交通管制員也有著一定的責任，沒有啟動各種緊急措施，延遲了搜救工作。
值得一提的是，在MH370乘客調查中發現，曾出現過冒名登機的情況，意大利人Luigi Marald的名字出現在MH370之上。
而意大利外交部已經與這名意大利人取得聯系后得知Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護照被偷，他曾回意大利辦理了新的護照后重返泰國。目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。
那么這樣來看，發生冒名登機的情況，從地服到安檢到登機口都有著不可推卸的責任，可以說是絕對的玩忽職守。
或許MH370的搜救真的已經畫上了句號，留給世人除了無盡傷痛之外，更多的是一種警醒。
同時，也希望這個世界不再有空難出現，當年麗都飯店的“人間煉獄”不再上演。