去過北京南站的人都懂
站外黑車橫行堵塞交通
正規出租車變身黑車
25公里路程叫價300元
……
北京南站亂象叢生
被旅客吐槽為“北京難站”
這段話來自“央視新聞”微信公眾號
這篇犀利的評論日前刷屏朋友圈
隨后有自媒體發布了一篇題為《干脆， 請上海虹橋站接管了北京南站吧！》， 文章又吐糟了一遍北京南站的各種問題， 吐槽之余還表示：沒有對比， 就沒有傷害。
打車難
北京南站打車的地方最昏暗；上海虹橋明亮了許多， 也有很長排車隊伍， 但管理得當， 一般半小時左右都會上了車；南京南站出租車最集中，
車站擁擠
北京南站的建筑面積約32萬平方米， 上海虹橋火車站的建筑面積約24萬平方米。 而從2017年暑運期間的情況看， 上海虹橋火車站日均客流量約為20萬人次， 北京南站日均客流量不到15萬人次。 所以， 上海虹橋火車站以相對較小的硬件體量承載了更多的客流。
文章稱， 北京南站人多擁擠， 一個重要原因， 就是太多的商業設置， 擠占了大廳太多的空間。 而在南京南站等很多高鐵站， 大量商業設置都單獨設置在二樓， 這既給乘客大廳留出了更多的空間， 也讓乘客購物吃飯有了更舒適的感受。
車站外亂象
大量黑車趴活使得南站幸福大街長期處于“腸梗阻”的狀態。 而且， 出租車變成了黑車， 25公里要價300元。
文章最后還提出了一個建議：
中國交通報就曾詰問：北京南站和上海虹橋火車站都是直屬特級站， 為什么在服務方面的差距這么大？現在有一個想法：如果還沒有改進， 干脆， 請上海虹橋站接管了北京南站吧！
很快
北京市的回應來了！
針對近日媒體反映的北京南站運輸保障和交通秩序問題， 昨日， 市交通委、北京鐵路局、豐臺區政府、北京南站管委會等多部門迅速行動， 在北京南站召開現場會， 研究運輸保障、交通秩序治理和服務提升等措施。
目前， 交通部門已增加夜間出租運力， 增開公交高鐵專線多樣化線路，
昨日， 相關部門負責人先后來到北京南站東西停車場、出租調度站、南北廣場公交樞紐、地鐵4號線等重要點位進行實地勘察。
記者在現場了解到， 目前正值暑運高峰， 按照現行鐵路運行圖， 每天23時后， 近一小時內就有7至10趟列車到達北京南站， 到達旅客高達萬人。
針對如何提高出租車運力， 加強公交夜間運力保障， 改善停車、乘車環境等問題， 相關部門昨日進行了深入研究。
針對暑期周末晚間乘客集中到達情況， 7月29日起， 在原有常規夜班公交線路基礎上， 公交集團增開高鐵專線多樣化線路， 發往方莊、勁松、國貿、團結湖、三元橋五個方向，
根據乘客到達情況， 公交集團將及時增加運力。
同時， 積極探索多樣化公交服務， 滿足乘客出行需求。
交通部門將通過交通廣播、出租調度中心發布夜間列車到站信息， 引導出租駕駛員前往南站運營；同時組織轄區出租企業， 調派車輛做好運輸保障。
目前， 豐臺區政府、南站管委會牽頭， 組織交通執法、公安、交管、城管等部門加大違法打擊力度， 對南站周邊道路實施長時間、多點位、全模式的聯合執法， 重點治理南站周邊道路非法運營黑車， 出租車議價、多收費， 亂停車， 擾亂站點秩序等交通違法行為。
同時， 交通部門將加大對出租汽車行業監管力度， 對問題嚴重的企業約談整改，
此外， 北京南站將采取多種措施提升服務水平， 包括改善打車等候區和旅客候車環境， 增加智能設備實時顯示旅客打車排隊情況， 更新停車場標識系統， 引入霧化降溫系統解決停車場溫度過高問題等。
相關管理部門表示， 將分析梳理南站地區交通保障存在的問題， 加強精細化管理， 加大多部門協同聯動力度， 重點整治交通運輸秩序， 建立場站交通運輸綜合保障長效機制， 最大限度滿足旅客到站乘車需求。
本文來源：北京日報微信公號、牛彈琴
微信編輯：小小
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