超音速飛機的應用在軍用飛機領域很常見, 但在民用客機領域的嘗試卻很少, 世界上最著名的超音速客機有兩款, 一是法國的和諧號, 二是蘇聯的圖-144。 后者的誕生事件晚于前者, 但為了當第一款投入使用的超音速客機, 蘇聯加快了研發進度, 不少隱患沒能查為, 導致了后來圖-144頻發故障。
法國巴黎的航空博覽會聞名于世, 無論是北約還是華約, 都將這里當成了軍備競賽的成果展示舞臺, 每隔一段時間就會有新的飛機震驚世界。 1973年, 協和式飛機與圖-144飛機共同亮相, 超音速客機成了那一年巴黎航展最受矚目的話題,
前幾天的飛行表現非常順利, 圖-144向觀眾展示了強大的性能, 然而最后一次發生了意外。 當時圖-144正在進行最后一次飛行表演, 負責為其進行空中攝影的是法國空軍的一架幻影戰斗機, 不知是戰斗機飛行員走神了還是如何, 幻影戰斗機突然闖入了圖-144的飛行軌跡。 當時兩架飛機的距離已經相當近了, 圖-144機長當即推桿大幅轉向, 試圖避開前面的幻影戰斗機。
大幅轉向給圖-144帶來的傷害遠超想象, 嚴重的過載直接導致引擎的供油管路被切斷, 失去動力的圖-144開始大幅度向下俯沖。 在俯沖過程中, 過載再一次加重, 圖-144的左翼率先被折斷, 接著是機身其他部位,
實際上就算機長不躲避, 當時兩架飛機的距離已經相當近了, 也是機毀人亡的結果, 左右都是死局。
1973年的巴黎航展是圖-144第一次面世, 如果將細節公開, 那么圖-144無法承受過高壓力的事實也將曝光, 對蘇聯來說無疑是一次打擊。 另一邊, 這起事件是因為法國空軍飛行員的大意而引發的, 北約同樣理虧, 所以雙方最終選擇共同隱瞞事故真相, 對外宣稱無法查明失事原因, 將事故影響力降到最低。
此事件導致圖-144推遲了兩年才正式進入蘇聯民用航空服役,
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