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美俄定位系统沦为陪衬 我海军这一国产新装备的能力更强悍

艦船導航古已有之, 早期主要通過太陽、星光和地標進行, 在指南針發明后, 航海導航水平有了較大的發展。 現代作戰艦艇的導航設備已經形成系統, 稱之為綜合導航系統, 其用途也早就不局限于為艦艇航海服務, 而是成為艦載作戰系統的一個重要組成部分, 其性能及精度直接影響艦載武器系統的效能發揮。 綜合導航系統向艦艇作戰系統及其它設備提供實時、精確、連續的艦位、航速、航向、姿態、氣象、時間和電子海圖等信息, 以保證作戰系統的準確使用及有效發揮性能。


六分儀導航儀

艦艇綜合導航系統主要包括羅經設備(如平臺羅經、陀螺羅經、磁羅經)、衛星定位接收設備(如北斗、GPS、GLONASS)、無線電導航設備如羅蘭C、氣象設備(如氣象儀、無線電氣象傳真機)、計程儀、測深儀、航跡儀、電子海圖、綜合導航顯控臺、航跡控制/自動操舵儀、航行數據記錄儀、子母鐘和導航雷達等設備。

這些設備內部通常采用雙CAN總線接口、標準串行數字接口、脈沖電路接口和模擬接口進行連接傳遞信號, 比如艦載北斗衛星接收機向導航授時信息發送裝置發送1PPS秒脈沖信息。


羅經的顯示界面

現代艦載綜合導航系統是作戰艦艇關鍵的、基礎的、基本的系統, 無論是艦載通信系統、雷達系統還是武器系統甚至敵我識別系統、電磁兼容管理系統、電子對抗系統等幾乎所有的電子和武器系統都要從綜合導航系統取得基準信息才能保障其正常工作。

如各類雷達要從綜合導航系統獲取艦的艏向角、縱橫搖角、航速和航程等艦艇的姿態信息及綜合導航信息;艦載導彈武器系統要獲取艏向角、縱橫搖角、真風速、風向和大氣溫度及艦艇姿態等信息;艦炮武器系統也同樣如此, 需要從綜合導航系統接收航速、艏向角、縱橫搖角和艦艇的姿態信息及綜合導航信息;艦載衛星通信系統要接收艏向角、縱橫搖角, 而艦載遇險救生通信設備需要綜合導航系統提供時間和經緯度信息。

艦載作戰系統的核心或者說大腦是作戰指揮系統, 作戰指揮系統要正確向艦載其它的電子和武器系統下達和傳輸指令的前提之一,

就是要首先正確獲取綜合導航系統所提供的海圖信息、艦艇姿態信息和綜合導航信息。 比如作戰指揮系統向警戒雷達下達的航跡管理指令、向導彈武器系統和艦炮武器系統及反潛武器系統下達的目標指令、向電磁兼容管理系統傳輸的狀態信息、向火力兼容管理系統下達的控制指令等等, 都需要艦載綜合導航系統先向作戰指揮系統提供正確的參數進行保障。


GPS全球定位導航

在早期, 中國海軍艦艇上所使用的衛星導航信號主要是美國的全球衛星定位系統(俗稱GPS系統)的民用C/A碼, 其主要的優點有全球覆蓋, 定位精度較高可在100米之內, 且無慣性導航系統的隨著工作時間的增長而誤差積累增大的缺點。

但GPS系統最關鍵的核心問題, 在于該系統受制于美國, 戰爭中美國隨時隨地可以進行干擾而無法正常工作, 嚴重受制于人。 如1996年, 中國大陸在臺灣海峽軍事演習時, 美國就對GPS信號進行了干擾以擾亂中國大陸的軍事行動。 此事件后, 中國海軍開始裝備GPS/ GLONASS組合式衛星導航接收機, 同時接收GPS的1575.42MHz的12通道、GLONASS的1602+K×0.5625MHz的12通道信號, 用于提供本艦的經緯度、絕對航速和航跡向等導航信息。 中國海軍還規定, GPS導航信息作為參考信息, 不得直接接入艦艇的電子武器系統。


北斗衛星定位

隨著中國北斗衛星定位系統的研制成功, 中國海軍艦艇在十多年前開始裝備HQD005A型北斗一號艦艇用戶機, 北斗衛星導航定位系統不但有對目標快速定位的功能,

還具有授時功能和報文通信功能, 其有源工作工作方式時水平精度為100米(RMS)。 北斗衛星定位系統的研制, 讓中國徹底擺脫了對美俄衛星定位系統的依賴, 其軍事意義之重大不言自明。 依托北斗衛星定位系統并結合海軍軍用衛星通信系統, 中國海軍還研制裝備了653B型航保及艦位信息動態保障系統, 該系統形成自主控制的海上艦艇航保信息保障和及艦位信息分發, 能為海上艦艇提供實時的水文氣象預報、導航系統報警、防險救生報警等航保動態信息, 還能為中國海軍各級指揮部門提供我方艦艇的作戰態勢, 增強了我海軍遠海艦艇的態勢感知能力, 提高了艦艇航行的安全性和快速反應能力。 隨著中國新一代北斗衛星系統的建立和完善,中國海軍艦艇綜合導航系統的精度及功能也將得到更好的提高。

文:POP3

隨著中國新一代北斗衛星系統的建立和完善,中國海軍艦艇綜合導航系統的精度及功能也將得到更好的提高。

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