了解上海
了解上海， 發現上海， 懂得上海！
火了！火了！
上海地鐵運營又火了！
就在昨天！
上海地鐵迎來第5000輛列車！
是的， 你沒看錯！
第5000輛列車！
新列車將落戶2號線
預計到今年底前，
高峰時段2號線部分路段行車間隔將縮短。
2號線廣蘭路站至浦東機場方向的
列車4節編組改為8節編組的項目
也正在緊張的調試中，
明年有望全部開行8節編組列車。
列車如同“鋼鐵俠”
車身采用全焊接鋁合金設計，
增加了車體強度， 提高了耐火安全等級；
采用“雙重保護”
在原有的繼電器邏輯回路上，
增加無觸點控制單元邏輯回路，
對關鍵系統起到冗余保護，
有效降低單點故障對于列車運營的影響；
裝有“黑匣子”
獨立事故備份記錄設備，
用于記錄列車運行過程中如牽引制動狀態、
列車運行模式等在內的關鍵信息，
幫助技術人員判別故障、追溯原因，
進一步提高排除故障的效率和準確性。
列車運行更環保
通過噪聲仿真計算控制整車噪聲，
致力于打造“安靜地鐵”。
內在更智能
搭載的車地無線傳輸模塊
可在線監測列車運營狀態，
向運維后臺回傳列車設備運行狀態，
使列車具備了故障自我反饋的能力，
進一步提升列車
運營時的實時維護保障能力。
車廂設施更人性化
在車廂多處位置增設更多
1080P高分辨率LCD顯示器，
加上新增的雙面LED乘客顯示器，
在大客流情況下，
乘客舉目即可及時了解列車運行信息；
為市民乘客提供
可靠、快捷、舒適的出行體驗。
年底前部分路段行車間隔縮短
2號線作為全路網日均客流最高的線路，
得益于新車的增加，
預計到今年底前， 高峰時段，
2號線西段徐涇東到淞虹路行車間隔
將由6分鐘縮短到平均4分30秒，
淞虹路至廣蘭路行車間隔維持3分鐘不變，
東段廣蘭路至浦東國際機場行車間隔
3分至6分將縮短到平均4分30秒，
運能進一步提升。
2號線8節編組年底有望完成
2號線廣蘭路站至浦東機場方向的列車
4節編組改為8節編組的項目
也正在緊張的調試中。
目前， 2號線川沙停車場已完成改造，
具備停放8節編組列車的能力。
今年年底， 伴隨車站改造的步伐，
列車、供電系統、
信號系統的調試工作也將先后完成，
屆時2號線全線計劃實現8節編組列車貫通運營，
廣蘭路到浦東國際機場站
將實現4/8節編組列車混跑，
明年有望全部開行8節編組列車， 不斷提升運力。
未來軌交將超1000公里
隨著新列車不斷加入
上海軌交大家庭成員越來越多
目前， 上海地鐵16條線路，
666公里（含磁浮），
389座車站的超大規模網絡已經形成，
地鐵出行客流
占到全市公共交通比例超53%，
到2020年預計將達到7成以上。
根據規劃， 到2020年底，
上海市軌交運營規模將超過830公里。
而上海市軌道交通
近期建設規劃（2017—2025）項目實施后，
軌道交通網絡規模將達到24條線路，
總長度超過1000公里， 車站總數600余座。
2020年將迎7000輛列車
據統計預測，
2019年上海地鐵還將突破6000輛列車，
2020年或將再突破7000輛列車，
每一次千輛列車
都是上海地鐵發展的里程碑。
下半年多條線路將增能
今年（截止至2018年6月底）上海地鐵
已有1、6、7、16號線
和浦江線實施了增能（含新線開通），
最大上線列車數由2017年底的620列增加至638列。
而隨著車輛數的增加，
為網絡增能提供了必要條件。
今年下半年， 1、2、3、4、5、9、11、12、
13號線也將計劃增能。
未來的上海地鐵，
用牛B都不能形容出來了，
踏上地鐵就能走遍大上海的每個角落，
你看看這么多新路線出來了，
有經過你們家的嗎？