美國與蘇聯之間的軍備競賽， 是冷戰時期兩大陣營的第一主題， 許多國之重器、黑科技就是在這個時期誕生的。 航天事業是當時美蘇的焦點之一， 除了在航天飛機上下功夫， 美蘇還研制出了許多航天飛機運輸器， 最著名的是安-225運輸機， 它可以馱著暴風雪航天飛機飛行， 而在地面上， 陸地運輸器則名為“能源暴風雪”運輸/起降車。
能源暴風雪是一個真正的龐然大物， 蘇聯僅制造了2輛， 重量達到了驚人的2750噸。 它的主要指責是將航天飛機送往發射中心， 并可以將航天飛機從橫向狀態改為豎直狀態，
嚴格意義上來說， 能源暴風雪并不算是“車”， 因為它雖有輪子， 但卻無法自行移動， 需要火車頭來拉動。 蘇聯為此專門設計了PT3E型火車頭， 其產生的動力足以拉動能源暴風雪運輸車與暴風雪航天飛機。
能源暴風雪在裝載著航天飛機的情況下， 最高時速可達10km/h， 是不是覺得很慢？實際上美國的同類產品爬行者運輸車更慢， 負載狀態下的時速為1.6km/h， 能源暴風雪的優勢主要得益于PT3E型火車頭。
能源暴風雪擁有過輝煌的過去， 但結局卻不怎么好， 伴隨著蘇聯的解體， 俄羅斯無法繼續支撐暴風雪計劃的龐大開支， 最終暴風雪航天飛機的研發計劃終止，
目前能源暴風雪就廢棄在拜科努爾航天發射中心， 俄羅斯從蘇聯那里繼承了200艘潛艇， 結果因為出不起拆除費而只能集中封存， 形成了世界上最大的潛艇墳場。 能源暴風雪也一樣， 蘇聯出不起拆除這兩輛運輸車的錢， 只能任由其生銹、破損。
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