为什么日系车都偏爱CVT变速箱？这里告诉你原因

變速箱是汽車的三大件之一， 目前市場上的變速箱主要分為手動變速箱、自動變速箱和手自一體變數箱、CVT（無極）變數箱， 在大多是品牌使用手動、自動或者手自一體變速箱的情況下， 日系車卻反其道而行， 特別偏愛使用CVT變速箱， 比如日系車中著名的熱銷車型包括豐田卡羅拉、豐田榮放、本田CRV、本田飛度、日產軒逸， 日產奇駿等都是用CVT無極變速箱， 相對于日系車來說， 德系車和美系車鐘愛雙離合變速箱和自動變速箱， 韓系車也偏愛自動變數箱， 那么為什么日系車卻偏愛CVT變速箱呢？

豐田熱銷車型卡羅拉

本田熱銷車型CRV

首選我們來了解一下什么是CVT無極變速箱， 所謂無極變數箱就是連續改變傳動比的變速箱， 從本質上來件， 無極變速箱屬于自動變數箱的一種， 因為如果按照變數箱的傳動比來進行區分的話， 自動變數箱就分為有級變數箱和無極變數箱。 但是無極變數箱脫胎于自動變數箱， 在結構上和技術上都要比傳統液壓自動變速器有簡單和先進的多。 相比傳統變速箱， CVT變速箱僅使用兩組帶輪就完成了原來復雜繁重的齒輪任務， CVT無極變速箱可以在工作的時候連續改變傳動比， 從而讓發動機與傳統系統更匹配的工作。

CVT無極變速箱結構圖

CVT無極變速箱發動機轉速與車速比

CVT無極變速箱實物圖

CVT無極變速箱沒有手動變數箱的眾多齒輪副，

也沒有傳統液壓變速箱的行星齒輪組， 主要是依靠主、副帶輪和傳統帶實現不同速度比率的變化， 所以與手動和自動變速箱相比， CVT無極變速箱的結構更簡單、體積更小， 這樣帶來的好處就是后期維護保養更加方便， 維護成為也更低。 無極變速箱最明顯的特點就是能夠實現“無級變速”， 所謂無極變速就是實現檔位與檔位之間的無縫銜接， 從而實現汽車動力上的平順性， 裝有無極變速箱的汽車動力平時表現都比較出色。 此外由于無極變速箱讓傳動系統與發動機的匹配性更加， 所以它具有相當好的燃油性， 也就是更省油。

CVT無極變速箱相對來說更省油

不過， CVT無極變速箱也有著明顯的缺點，

就是如果汽車長時間激烈行駛， 那么就會導致變速箱異響和發熱， 這是因為CVT無極變速箱的傳動條是由鋼鐵制成而不是傳統的皮帶傳動， 所以在汽車激烈行駛過程中， 汽車的扭矩就會產生很大的力， 長時間下去變速的鋼鐵傳動帶就會發熱。 如果CVT無極變速箱裝有過熱保護裝置， 那么當CVT無極變速箱的鋼鐵傳動帶太熱的時候， 汽車電腦就是執行進入保護狀態， 這個時候汽車的動力就會受到影響， 簡單點說， 在開車的時候你加很大油門的時候， 發現汽車提速很慢甚至根本沒有提速。 由于CVT無極變速箱與自然吸氣發動機匹配更合適， 所以CVT無極變速箱一般都是自然吸氣發動機， 這就是為什么日系車也偏愛自然吸氣發動機的原因。

豐田新上市的凱美瑞依然采用自然吸氣

在日系車各種品牌車型中， 使用CVT無極變速箱的車型幾乎占據了70%以上的比例， 日系車之所以如此偏愛CVT無極變速箱， 這主要與日系車的特點有很大的關系， 歐美系車追求的是硬派車型， 所以生產的車型大多是大排量、大尺寸的車型， 顯然CVT無極變速箱無法為這種硬派車型提供大扭矩、打爆發力的動力需求。 而日系車追求更多的是汽車的日常使用， 對飆車和汽車操控性不太熱衷， 對于汽車這種普通的代表工具來說， 省油、平順、溫和才是最重要的， 而且日本還是一個資源匱乏的國家， 使用CVT無極變速箱也符合其國情。

日本是一個資源匱乏的國家， 不得不在油耗方面下功夫

隨著各國開始制定嚴格的汽車排放標準， 歐美等其他品牌的汽車開始慢慢放棄大排量、大尺寸的自動變速箱， 開始像CVT無極變速箱轉型， 而國內也很多車型也開始接受CVT無極變速箱， 比如吉利帝豪、艾瑞澤5、風光580等熱銷車型都是使用CVT無極變速箱， 由此可見日系車的還是有很高的超前意識的， 如今對于CVT無極變速箱來說玩的最好的當屬于日系車， 所以日系車在省油、平順性方面都非常出色， 這也是很多人買日系車的一個主要原因。