如今中國的市場監管還存在很大問題， 很多生產商明明知道生產標準， 卻依然生產違規產品， 可最后受苦的卻是那些不明所以的消費者。 今年對電動車的管理更為嚴格， 凡是不符合標準的電動車都不準上路。 但是放眼整個市場， 沒有幾家電動車生產是符合規定的。 農民們感到很無奈:買的時候沒有人說這是違規的， 現在一上路就要被扣車。
對于農民們的無奈， 還是由于有關部門監管不到位造成的。 因此， 國家實行禁摩限電， 主要是為了農民好， 但是因為禁摩限電給農民而帶來的損失， 生產商是要負一定責任的。
在農村， 大部分人只是想要出行方便而購買了一輛電動車， 超過駕駛年齡或者沒有駕駛證的人占絕大多數。 很多農民行車野蠻， 沒有交通規則意識， 給其他司機帶來很多不便。 而混亂的電動車查起來難度太大， 如果再不加以治理， 交通會更加危險。
電動車的最高速度不能超過28km/h， 這是國家已經再次增加的速度標準。 可是這樣的速度對于農民來說還是太慢了， 絕大多數電動車都是超速行駛的。 但是農民購車時沒有說明， 自己也不了解限速方面的規定， 現在禁令一出， 農民家里的電動車只能當擺設了。
國家一聲禁令， 農民電動車不能再騎了。 但這并不都是農民的問題， 問題的焦點還得轉到逐利的生產商上面。 這些生產商錢賺多了， 禁售也虧不了他們， 禁騎卻關系到廣大農民。 農民違規騎車要扣車和罰款， 同時對于這些違規生產商們也得要懲處。 至于農村的交通， 近年來財政也在不斷投入， 面子工程也要轉變成質量工程。 希望更多的農村交通可以變方便， 多幾趟班車也很好。