在購買車輛的時候， 很多人都會對于汽車的品牌進行很慎重的選擇， 畢竟汽車的品牌在一定程度上關乎到汽車的品質問題， 關乎到汽車今后使用的穩定性， 這是非常重要的。 對于剛拿到駕照的車主來說， 很多人的第一輛汽車都會考慮日系品牌的車輛， 這也是由于日系車的良好口碑以及在發動機方面的出色表現， 不過， 選擇國產車的消費者卻不是特別多， 有人也就會有這樣的一個疑問：為啥國產發動機一直落后于日本的發動機？我們在通過詢問一些專業人士之后， 聽到一位專家忍不住說出了真相。
在發動機方面， 日本的企業一直都是很有發言權的， 對于發動機在制造以及研發方面相信大家也都是有所耳聞。 比如說馬自達在壓縮比方面的努力， 已經能夠達到13:1的高效表現， 而豐田對于發動機熱值的持續追求， 每年都在一點一點地改進， 用十幾年的堅持使發動機的熱值達到了41%。 這些時間的積累是導致量變的必要條件， 不斷追求的精神也是國產發動機在制造的時候需要學習的。
另外， 在價格方面上， 由于日系的發動機研發得比較成熟， 研發的成本在每臺發動機上所占的比例就比較小， 所以能夠使價格有所降低。 但是， 反觀國產的發動機， 在加工工藝以及技術研發方面的成本比較大， 所以在汽車的價格上還是會比較高，
在發動機的維修率方面， 日本的發動機也能夠盡量降到最低， 而國產發動機在故障率上也是讓很多司機都非常頭疼。 了解汽車的朋友應該都聽說過這句話， 豐田維修的次數非常少， 能一直開， 這也是從側面說明了在汽車穩定性方面， 日本的發動機還是比較可靠的。 反觀國產的發動機， 由于前期的技術還不是特別成熟， 所以對于故障率方面還是不容易控制， 因此也就使人有“國產發動機落后于日本發動機”的印象了。
在動力方面， 國產的發動機與日本的發動機相比， 也會有一定的差距。 由于國產發動機的研制時間比較短， 在發動機的一些核心技術方面還不能完全掌握，
能夠使汽車的發動機兼顧跑得快又省油， 同時保證發動機可以長時間不大修， 是很多汽車品牌都在不斷追求的， 同時對于國產發動機來說， 也是在不斷進步。 要不了多長時間， 國產發動機也能夠以全新的表現展現給消費者， 肯定也會吸引非常多的喜歡。