汽車的每個配置在最初設計的時候， 初衷只是為了方便操控， 方便車主操作， 可以讓車主省心。 然而抱著好心設計的配置也會引發負面影響， 比如最近有車主紛紛反映， 使用自適應巡航之后， 好幾次要出事兒。 還有車主反映， 已經出事兒了， 已經上社會新聞頭條了。 汽車配置好心辦壞事兒已經不是第一次見了， 無心譴責， 只是希望引起各位車主注意。 首先我們來看看什么是自適應巡航？
自適應巡航和定速巡航經常被車主們搞混， 其實這兩個配置確實很相似。 前者是后者的一種升級， 后者是保持一定速度前行，
有位車主朱先生說， 在行駛過程中打開了這項配置， 上高速的時候， 朱先生太過相信這個配置， 于是放任這個配置自己去掌控速度和車距， 然后在朱先生沒有注意的時候突然失控撞上了前方的車子。 但幸虧朱先生沒有受傷。
事后朱先生說， 當時因為大意沒有去踩剎車， 才會這樣的， 但是這個配置是要負主要責任。 無獨有偶， 還有十幾位車主反映， 在市區不敢使用這個功能， 因為市區人多車多。 但是上了高速就控制不住了， 然后打開這個配置想偷懶， 結果在行駛中失控和周圍的車輛互相撞擊了。
如果只是少數車主這么反映， 我們可以理解為個例， 但是如果許多車主皆反映這個問題， 可能要引起大家的重視了。 其實這個配置是可以讓車主省心， 當然那是理想狀態下， 可以放任汽車自己去操控。
但是國內的路況， 大家心里都有數吧？人流量多大， 心里都有數吧？其實這個配置別說在國內最好不要啟用， 即使是在人口很少的國外最好也不要啟用。 因為這個系統沒有想象中那么靠譜， 機器有生銹的時候， 機器有出故障的時候， 那么系統也有失控的時候。
如果認為智能操控可以完全代替人力操控， 不出問題才稀奇呢。 就像朱先生， 打開這個配置之后， 自己干脆不去盯著路況了，