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全球最强的钉子户,政府都为其修改法律,建桥最终穿楼而过!

眾所周知, 隨著社會的發展, 為了緩解道路交通的壓力, 各國都會在自己的城市里搭建高架橋, 然而在日本的一個地方, 一座大樓堅定地充當起了“釘子戶”, 還將高架橋其中的一個路段放在了樓中, 這是怎么回事呢?

這座被叫做門塔大廈的大樓位于日本大阪福島區, 當然, 此福島區并非是發生核泄漏的福島縣, 而是大阪下的一個行政區, 當地工業密集, 日本眾多企業都在這里扎根, 因此福島區不大的面積上立著林林總總的建筑, 顯得十分凌亂。

在樓宇之間, 幾座高架橋相通銜接, 但是在環狀線的梅田出口處卻多了一座大樓,

這座大樓就是我們今天要說的門塔大廈, 該樓是由日本木材株式會于1992年竣工完成的, 在這之前, 木材株式會曾和當地政府進行了長達5年的談判。

原來1983年的時候, 該株式會就想在這個地方建樓, 但是大阪的城市規劃中早已將高架橋列在此處, 因此該株式會一直拿不到建筑許可證, 不愿意放棄的他們要求和當地政府談判, 而這一談判, 就歷時了5年之久,

也許是政府覺得他們太過于執著, 最終他們如愿以償地建起了樓房, 盡管如此, 但高架橋也不會因為該樓而重新規劃, 最后, 在兩方的協議下, 高架橋穿樓而過, 竣工之后, 門塔大廈將5樓到7樓租給了高架公路, 為了使大樓與高速公路都在法律允許的范圍之內,

日本還在89年進行了一次法律的系列修改, 新建了一項立體交通道路制度, 高速公路開始可以合法穿過建筑, 而門塔大廈也就成為了日本第一棟使用該法律的建筑。

另外, 為了保障大樓里人員的生活環境, 高架橋并沒有真正地挨著大樓建造, 而且還安裝了隔音墻, 以達到減小噪音的效果。

如今, 這樣的建筑也不再是日本的專屬, 我國重慶的城市輕軌也同樣利用了這樣的設計原理。

看完這些, 小伙伴們對于空間利用有什么更好的想法呢?

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