7月12日， 在網絡上迅速爆火的一段“8000噸火車開上培江大橋來抗洪”的視頻立刻引發了全網的關注。 點擊量超過一百萬！
原來事情是這樣的， 7月11號上午， 持續的暴風雨導致培江綿陽水段的水位迅速暴漲， 造成了寶成鐵路噢誒將鐵路橋封鎖并且超過了原有的警戒水位， 這一天培江大橋面臨著建成以來最大的洪水威脅。 于是國家鐵路集團指揮中心迅速做出指示， 調來兩車共8000噸的火車車廂運行組， 用來增加大橋的自重來對抗洪水對大橋橋墩的大力度沖刷， 最終在大家提心吊膽的等待下， 保橋成功！
但是視頻一發出就有網友質疑， 這個視頻的真假性以及他的安全性。
可以很負責的說， 首先這個視頻是真的， 并且在中國“保橋”歷史上， 這樣的先例非常的多。 例如2016年南京城汛期的時候， 秦淮河河水水位暴漲危機大橋安全， 就用了5輛水罐車還有4輛渣土車來壓橋。 2015年時候上海遭遇特大暴雨襲擊， 造成橋面浮起， 為此虹口區政府動用了4輛十噸的卡車在現場進行維護作業， 也保證大橋的安全。
但是通過采訪詢問橋梁專家對于這個‘壓車保橋’事件的看法時候， 專家表示自己對于這樣的做法也是表示“心有余悸”， 但敢用8000噸火車開上大橋抗洪， 那么這一定對橋墩、橋樁的結實程度有十足的把握才行， 如果橋的根本基礎不是很穩定的話，
當我們面對洪水來臨時， 有兩種不同的情況會造成大橋的“腰板”受傷。 一種是洪水攜帶著巨石， 可能會把橋墩打斷；另一種情況是猛烈的洪水會把橋樁沖懸空。 在這種情況下在加8000噸的力量絕對是充滿危險性的， 并且我們也無法保障列車司機的安全。
所以這種做法真的是不僅看著刺激， 而且安全系數很低， 這是需要通過對大橋的嚴格測試要求來做的， 不然不僅大橋無法承受這樣的壓力， 更加使情況變得十分危及。