俄軍最新的BMD-4M戰車準備登機
7月9日-13日， 俄軍在境內舉行大規模空降演習。 俄空天軍運輸航空兵部隊的大批運輸機前往伊萬諾沃和烏里揚諾夫斯克的機場， 與等候在那里的俄空降兵部隊會和， 進行人員、物資、裝備的遠程機動/空降訓練。
此次演習的規模不小， 俄空降兵出動約2500名士兵， 500件裝備， 其中包括250輛裝甲車輛；俄空天軍出動的飛機包括伊爾-76、安-124、安-22、安-26等8個機型， 其中包括50架伊爾-76， 這陣勢著實可觀。 除了常規的空降訓練， 俄空天軍還組織A-50預警機、蘇-34、蘇-27、蘇-24等戰機控制空投區域， 輔助空降行動。
這一鏡頭就讓中國空軍的重型運輸機隊相形見絀
12日， 俄軍公布了此次演習的現場視頻畫面， 畫面將演習氣勢提現的淋漓盡致。 突出龐大的運輸機群是視頻呈現的重點， 其中一個畫面就包含了20余架伊爾-76重型運輸機。 也就是說， 畫面中的重型運輸機數量就與中國空軍的全部此類飛機相當。
蘇聯解體后， 俄空軍規模全面萎縮， 目前其戰機數量已經不足中國空軍一半， 其它多數機型在數量上也都不及我軍。 唯獨在體現戰略空軍關鍵能力的轟炸機（數量不及中國）、運輸機、加油機（數量不及中國）的三大領域， 較之中國空軍還有著明顯優勢。
中國（紅色）的中重型運輸機相比俄羅斯（褐色）差距不小， 相比美國（藍色）更是望塵莫及
俄軍的這種優勢在運輸機領域體現的尤為明顯，
不過， 眼下雖然差距巨大， 但發展后勁上中國卻不比俄羅斯遜色， 甚至更強。 最近兩條關于中俄新型重型運輸機新聞就說明了這一點。
被實戰經驗（軍事干涉）烙下深深印記的俄軍， 其對運輸機的發展無疑是非常重視的， 雖然缺乏足夠的力量研制全新重型運輸機， 但仍在伊爾-76基礎上大幅改進而成伊爾-476。 伊爾-76機身略微加長， 采用動力更強勁的發動機和現代航電設備， 運載能力大大增強。 伊爾-476于2012年首飛， 飛機雖只是改進型號， 但量產計劃仍屢屢被推遲， 首先生產的幾架被用于新一代預警機和加油機的機身平臺后，
伊爾-476除了采用全新的設備， 還增加了定向紅外對抗自衛系統
直到日前， 才有消息披露說最近有數架伊爾-476已經交付俄軍， 進入作戰訓練中心， 開始服役的第一步。
相比之下， 運-20作為全新設計機型， 在生產進度上已經超過俄羅斯的伊爾-476。 近日， 網上照片顯示， 至少有7架量產型運-20停放在廠家車間外， 結合此前交付解放軍的幾架， 產量必然已經超過伊爾-476。
此前的消息也顯示， 已經服役的運-20已經完成人員和重裝空投， 這顯示運-20已經進入一個比較不錯的狀態。
運-20已經完成人員空投訓練
可以說， 未來隨著運-20的全面量產， 中國運輸機部隊的實力將逐步向俄軍接近。