积水同样淹过车轮一大半，为啥公交车就畅行无阻，SUV却歇菜了？

夏天遇到暴雨天氣， 是很多司機都比較頭疼的， 一來是在駕駛的過程中視線會受到阻礙， 濕滑的路面對于行車的安全造成一定的影響， 另一方面， 路上的積水對于汽車的通行也會造成一定的影響， 很多司機都怕發動機進水， 所以在遇到積水的路面都不敢通行， 就連號稱底盤高的SUV都不敢輕舉妄動。 但是， 有一些人發現有這種情況：為什么在通過積水時， 同樣都是淹過車輪一大半， 公交車就能暢通無阻， 但是SUV卻歇菜了？這其中的原因還是需要從它們的特點說起。

在將公交車涉水能力與SUV進行比較之前，

我們首先要了解為什么發動機會熄火。 車輛發動機運行時， 需要不斷從進氣口獲取新鮮的空氣， 從而與燃油進行混合燃燒， 驅動汽車前進。 但是， 如果進氣口灌入積水后， 發動機就不能很好地發揮作用， 導致熄火， 同時也會對發動機造成很嚴重的損傷。 這就是為什么汽車在積水中熄火后司機們都不敢再啟動發動機的原因， 也正是這個原因， 導致了公交車與汽車涉水能力的不同。

首先， 公交車發動機后置的結構能夠盡可能地減少積水的倒灌。 對于公交車來說， 一般都是發動機放在車身后部， 而車頭可以將水流分散到兩邊， 對于發動機的進氣口盡可能少造成損害。 另外， 進氣口的高度一般都比較高， 公交車天然的高度優勢也能夠降低進水的可能性。

其次， 公交車一般都是采用的柴油機， 在使用的過程中不容易熄火。 大家在通過涉水路面的時候都知道， 要保持低速的狀態緩慢通過， 保持不斷有動力輸出， 對于公交車來說， 就比較容易做到這一點， 不僅是由于公交車動力比較強， 克服前進過程中水的阻力比較輕松， 另外一方面公交車駕駛員也都有著很好的駕駛技巧， 在行駛中與前車保持一定的距離， 相對來說通過涉水路面就比較輕松了。

其次， 這也是由于公交車的操縱系統比較穩定， 適合低速行駛。 在轉向系統方面， 公交車采用的是非助力的機械式轉向， 在低速行駛中更容易控制方向。 另外， 由于公交車的電子線路一般都是在車頂布置，

所以公交車對于電路的防水性也有很好的保障。

以上就是關于公交車涉水能力比較強的原因， 這也怪不得公交司機能夠有這么大的勇氣在積水中開車。 對于普通的家用轎車， 如果積水過了車輪的二分之一處， 還是乖乖地等待救援吧。