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参考美国技术解决关键性难题,中国导弹防御系统超俄罗斯

中國640工程研制的配備核彈頭的攔截彈

彈道導彈防御系統的是伴隨彈道導彈的發展誕生的, 早期的彈道導彈防御技術是以美、蘇為代表的小型核彈頭戰斗部摧毀來襲的核彈頭, 中國曾經的640工程也是采用這種技術。

隨著彈道導彈技術的擴散, 裝備常規彈頭的戰術彈道導彈的國家越來越多, 繼續使用核彈攔截技術由于價格昂貴, 還會產生附帶的核污染, 得不償失, 采用爆破戰斗部的防空導彈攔截, 海灣戰爭的實際情況表明, 彈道導彈即使被防空導彈戰斗部命中, 并不能被有效摧毀, 依然能夠整體落地產生威脅。

因此, 美國首先發展了動能碰撞殺傷(KKV)技術的新反導系統, 通過直接高速碰撞的動能, 徹底摧毀導彈, 并且由于KKV體積小、重量輕, 使導彈采用小型彈體達到遠程高速的性能。

中國在90年代就開始了動能攔截器(KKV)的預研工作, 在2007年1月安裝了小型化動能攔截器的DN-1進行了反衛星發射試驗, 準確命中了作為靶標的FY-1C衛星, 轟動世界。 之后, 中國把KKV改進后用在了HQ19反導系統上, HQ19是一種戰區高層末段反導系統, 具有大氣層內外反導能力, 已成功進行了多次攔截試驗。 美國根據監控測試的數據分析, 認為這條系統相當于美國THAAD“薩德”導彈防御系統系統。

HQ19與薩德(THAAD)對比, 跟已經下馬的THAAD-ER都有加粗的一級發動機

根據國外公開的HQ19試驗的末段速度監測數據,

有著名網友分析出中國的HQ19最大攔截范圍比美國的薩德大, 接近美國中段攔截系統標準3導彈的水平, 被認為具備一定的中段攔截能力, 在2010年1月的試驗得到驗證。

中國在完成末端反導系統研制后, 隨即開展了中段彈道導彈系統的研制工作, 相對末段反導攔截系統, 中段攔截技術更為復雜, 因為射程更遠, 攔截速度更大, 雷達探測系統也要更遠。

2018年2月, 中國成功進行了一次陸基中段反導攔截試驗。 媒體猜測有些說是HQ19反導系統, 西方認為這是一種叫DN-3的中段反對系統, 國外網友分析認為這是一種與KT-1固體運載火箭體積相近的大型中段攔截系統。

美國標準-3(SM-3)中段攔截彈

從國外公開并得到中國官方證實的中國歷次反導試驗看,

在2015年有了一個明顯的變化。

在2015年1月, 中國進行了一次某重點武器型號固體發動機首飛試驗。 這次試驗, 國外根據太空監測數據分析, 認為是一種大型的反導系統, 被國外命名為DN-3。 國外認為這是一種體積很大的導彈, 因此被認為技術水平并不高。

時隔兩年后的2017年7月, 中國又進行了一次中段反導試驗。 根據監測數據, 國外得出進行了DN-3的攔截試驗。

DN-3到底是一種什么水平的系統?在一篇關于國防科技大學自動目標識別重點實驗室某技術創新團隊的事跡報道里, 提及了2017年和2018年兩次攔截試驗的情況。

2017年7月, 新型反導系統經過5年攻關, 進入飛行驗證階段, 這樣, 新型中段反導系統的立項研制時間應該在2012年左右,

而HQ19早在2010年1月11日就進行過試驗, 因此這型中段反導系統不會是HQ19。

標準-3導彈KKV攔截器特寫

HQ19上中國已經實現了接近美國標準-3 I(1A和1B)的500公里中段攔截能力。 新型的標準-3IIA二、三級加粗了發動機,使攔截距離增加到1200公里, 能夠攔截遠程彈道導彈。 中國新的中段反導系統必須具備相似的性能才有意義。

在航天科技集團4院的一篇公開資料上, 提到過一種HQ26(紅旗26)的高空反導系統, 導彈采用新型多脈沖發動機, 提高導彈的攔截速度。 這個跟美國標準-3采用了一樣的技術。 同時期, 中國仔細研究了標準-3的相關發動機、KKV的資料。 確定了自己的中段反導系統的研制方向。 這種新型反導系統, 將會采用標準-3導彈相似的小型化KKV,

采用先進的固體姿軌控發動機, 二級脈沖發動機作為第3級發動機。 采用加大的一、二級發動機, 增加攔截距離。 最終, HQ26將會是一種體積略大, 總體性能水平接近標準-3IIA的中段反導系統。

在導彈防御系統的建設上, 中國實際已經超過俄羅斯, 跟美國相比還有差距, 我們還要繼續加油。

(作者:小新sunny)

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